二手长安奔奔mini怎么样长安奔奔省油还是费油-凯发网

老人头乐的车型大家并不陌生，每个街角都能看到，但相信很多人不会主动买一辆来通勤，宁愿步行也不愿意开老人头乐。

如果非要问2020年哪款新车最火，那一定是五菱洪光mini ev这款车自上市以来，一直火爆，半年销量过10万，还是受制于产能据说2021年的目标是这个的5倍多

从本质上来说，洪光mini和老头乐是一种车，是真正的代步车他们上下班，买菜，接孩子，你想出城就别想了3.88万的高价续航只有170km，还不算浪费续航，所以不要想着出城，不过解决最后十公里是没有问题的

而解决最后十公里，也是低价电动车洪光mini ev爆发的基础。

其实很久以前就有这种低价的电动滑板车了但由于大厂商都不愿意涉足这种车，所以市面上这种车的粗制滥造非常严重，被人们亲切地称为老人乐

电动滑板车因为价格低廉，形象低端，成为大部分人长期不想涉足的产品类别除了降低品牌形象，似乎没什么作用毕竟利润不会太高

汽车之家创始人李想造这种车的时候，当时也叫车和家，但就是因为老人乐在国内口碑不佳，被批评掉头造老人乐，导致后来的李和现在的李一，舆论一片火热。

那么，洪光mini ev的热度能否复制肯定有很多品牌跃跃欲试，但是怎么做，大部分品牌还没想通，有的继续想，有的先试

长安奔奔e星，产品直击洪光mini ev。

日前，长安新能源上市长安奔奔e星国行版，两款车型官方指导价2.98万~ 3.98万元，续航里程150km和301km

不用说，这个价格直接指的是洪光迷你电动车，所以直接驾驶它当你看到入门级车型时，价格比洪光mini easy车型贵1000元，但续航里程多30公里这是优势

除了更高的续航，长安奔奔e星的尺寸要大很多，而且是5门5座微型车洪光迷你电动汽车是一款3门4座微型汽车

这就是优势看配置，奔奔e—star有更好的通风盘式制动器和更大的车轮，而洪光mini有后驻车雷达，usb充电端口和喇叭

谁有优势。

就单品本身而言，奔奔e—star尺寸更大，乘坐空间极佳同时在续航上多出30km，绝对占优，而洪光mini ev在配置上更有优势倒车雷达，usb接口，喇叭是最常用的配置，e星上都没有

那么从消费者的角度来看呢。

作为一个迷你电动代步车，我真的不需要特别大的空间我只需要他完成接送我上下班，逛街，接孩子的任务至于后排需要多大的乘坐空间，我不是特别关注就算要顺利带一个同事回家，也就是最多三个人你为什么需要这么大的空间

其次，如果你连个usb接口都没有，连个音箱都没有，你连充电听歌的权利都没有至于刹车盘是通风盘还是盘式，对于一辆可能连60 km/h都开不了的车来说，意义不大

无论如何，奔奔e星的假想敌依然是洪光mini ev，价格到了顶配版，最大的差距就是续航奔奔e—star的官方续航时间为301km，而洪光mini ev的官方续航时间为170km这样的续航差距可以满足每天不充电，甚至一周不充电的愿望

在38，800/39，870的价位，由于所有配置都配备了倒车雷达，usb接口，扬声器等东西，这个时候个人可能会稍微倾向于奔奔e星在实际使用中，不用隔两天甚至每天充电，会是更好的实际体验

但如果我的日常通勤距离小于50km，那么我可能不会选择高配车型，因为完成同样的事情不需要花费更高的成本，而且洪光mini ev的标准比奔奔e星更人性化。

不难看出，长安奔奔e星国行版的假想敌是洪光mini ev，从价格到续航都很明显但是说到配置，入门级版本2.98万的配置真的太低了连个音箱都不给你，你打算怎么办

这种迷你代步车的用户只是想解决最后几公里的通勤问题，但不代表不需要用车体验他们还需要倒车雷达和usb充电，但他们不需要特别长的电池寿命和更大的车身尺寸和后座空间

也就是说，对于单一产品来说，表面上看，奔奔e星会略胜一筹，但仔细推敲，洪光mini ev更了解购买这些车的消费者。

为什么不运行e—star对目标人群了解不够是原因

在讨论这个问题之前，我先说一件事。今天，洪光mini ev推出纪念车型，庆祝15万辆的销量:

好看吗性格你想要吗不管你愿不愿意，反正我爱爱情，想拥有爱情

自洪光mini ev正式上市以来，其团队就开始了各种改装和营销，让这款起步价仅为2.88万元的车成为潮流单品发展到现在，它不仅是一辆车，更是一种潮流产品，跳出了代步车的范畴

现在买洪光mini ev的都是什么样的人虽然没有具体统计，但是可以想象，占大多数的不会是老年人让我们看看在你的社区楼下开洪光迷你电动车的人，然后看看街上那些花哨的洪光迷你电动车的车主

他们中的许多人都是20多岁的年轻人他们见过和用过太多的车，但他们中的大多数人买得起bba，他们中的大多数人同时需要很多车再加上疫情，很多人已经习惯了在家办公，出门而不是走路成了最大的需求买菜，去公司拿文件，接送孩子，120km续航足够了

他们需要这种便宜又方便的车做什么基本要求是不能太低，至少不会开出去被同行说你是老大爷开心同时你也要满足基本的汽车属性，就是可以通勤，但不需要单次续航就能满足日常需求

因为价格本身就很低，所以不会有太多的需求，但是如果再多两个常见的配置都是标配就太好了。

macro mini ev不仅标配倒车雷达，usb接口等常见配置，还让迷你代步车成为潮流单品就连一些超跑也忍不住买一个试试

奔奔e星国行版有什么区别。

最大的问题是对团队目标群体的消费观念的认知还不够清晰和透彻或许是传播团队一直不明白洪光mini ev成功的根本原因，所以只想压低价格，试图抢占市场

第一，这类车辆的消费者不需要更大的尺寸，能坐两个人就ok，

第二，车主的需求不是为了自驾游如果是，他不会买迷你电动车，所以续航里程应该不是重点

第三，这些消费者大多不是第一辆车，所以连基本的usb接口，倒车雷达甚至喇叭都不给，肯定影响用车体验，

第四:年轻人想买e星，低价肯定不是目标，融入目标人群才是根本但从目前来看，奔奔e星还是只想用低价吸引消费者

最后，奔奔e星的后续传播在哪里我不得不说，就自行车而言，它的设计比洪光mini ev好得多，但后续呢说白了，年轻人买这个车是怎么玩的

另一方面，为什么五菱如此了解其目标人群，为什么五菱洪光如此受欢迎因为它瞄准了这个市场，并做得足够彻底，以制造这些人买得起的汽车，并满足他们的需求耐用，空间大，便宜，汲取过去的经验，他们在做足功课后建造洪光迷你电动车时自然得心应手即使价格低也只是一部分能够吸引目标人群，融入业主生活才是根本

在彻底摆脱乐老头粗制滥造形象的同时，很难将产品与消费者紧密联系起来这种产品不仅在中国很受欢迎，甚至一些日本汽车媒体也呼吁将洪光mini ev引入日本市场

所以对目标消费者了解不够，功课没做好因此，奔奔e星的价格降了下来，但我们还是赶不上洪光mini ev掀起的迷你代步车热潮

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