当然，我自己对摩托车和电动车的感受并没有那么深刻，只是因为杭州上班的路比较堵，也因为我住的余杭区没有摩托车，所以喜欢摩托车和电瓶车的平顺性这个需求挺简单的，我骑过很多摩托车，包括两辆电瓶车
最近我的骑行生活发生了一些小变化第一，现在明文规定4月以后严查超标电动车第二，六月初去了一趟台北，看看台北传说中的摩托车文化
台北随处可见骑摩托车的男女老少，百分之九十以上都是踏板摩托车，骑得非常快连看起来柔弱无力的女生都拉起了油门，因为她们也骑摩托车，立刻就被台北人的踏板摩托车吸引住了回来后刚好有机会体验了一下宗申摩托推出的这款莫越新车不要太高兴
2.避免电瓶车的交通混乱。
其实想要一辆踏板摩托车的想法由来已久，原因很简单，跨骑自行车不适合通勤，而电动车的续航能力相当有限，有时候半路忘了充电也很酷。
还有一个原因就是很多骑电动自行车的人不守规则，逆行，闯红灯，随意调头，不戴安全帽等等他们一出事就出轨躺在地上表示自己是受害者，谁先起来算输
在参与流量的过程中，我很害怕这种情况说实话，我很怕杭州那些挤着骑电动车不守规则的人
在台北的时候，我认真想过，台北的摩托车为什么敢骑这么快。
第一，他们的摩托车采用二转交通规则，摩托车和汽车冲突不明显，其次，台北的骑车人和行人都挺守规矩的，基本没有闯红灯的人，可以放心地骑快车。
但是在mainland china，行人和闯红灯的电动车随处可见，所以我两年前拿了摩托车驾照，开始骑摩托车因为摩托车有保险和其他机动车道，大家都不敢扣分，但是都挺守纪律的我觉得只要不急骑摩托车其实比在非机动车道骑电动车更安全
3.宗申莫越初剑
回到正题。
说到通勤125踏板摩托车，我们通常会首先想到五羊本田嘉誉和雅马哈福喜国四标准实施后，这些合资品牌的125踏板普遍买了12000元的价格，带abs的卖20000元，说实话挺贵的
这辆郭汜的莫越125多少钱780元，如果和佳誉13000元的价格比，差不多便宜一半作为郭汜的新车，感觉还是挺值的
我喜欢莫越的造型，略显复古，果味十足看起来很简单乍一看像是一辆悠闲的车上班，逛街，旅游都很容易骑
这是莫越的尾巴看起来汽车的线条很平衡，不太胖也不太瘦骑行的感觉是轻盈，灵活，平稳
找个身高164cm的女生做参考莫越的座椅高度和整车尺寸都比较亲民720mm的座椅高度基本不会造成像跨骑摩托车那样的障碍，腿短也能轻松驾驭感觉这车比超标的电动摩托车大了一点
即使是身高不高的女生，坐这车也觉得比较安全，脚也能很好地着地而且车比较轻，总重112kg如果停车时想移动，也可以像电瓶车一样，扛着尾座移动
四。宗申莫越的配置和细节
zs125t—38的主要配置和性能指标如下:
国pxt125发动机，单缸，强制风冷，四冲程，宗申ecu精确控制燃油喷射系统，进口fcc离合器和gates传动带，最大功率7kw/7500r/min，最大扭矩9nm/6500r/min，最大转速80km/h，电喷状态实测综合工况经济油耗2.2l/100km
大灯采用倒梯形风格，圆角采用淡淡的欧式复古风格灯泡当然是卤素灯，亮度一般不过在市区骑行的话，晚上的路灯照明比较好，车身两侧的行车灯都是led的
前面储物空间不多，还算深，不过矿泉水，手套，锁都够了。
左侧收纳盒配有usb充电接口，有橡胶盖保护算是跟上潮流了，可以给手机充电什么的
灯，喇叭，转向灯，把手等都是比较成熟的标准套，没有特别的模式，但是摩托车手特别熟悉，入门基本没有问题
码表是光感破码的led码表，骑行时通常不会表现出完整性下面给大家一个动图车辆上电后，将进行obd自检
这款手表只显示当前行驶速度和骑行时的剩余燃油看起来更清晰，比传统的机械表盘更方便，更清晰作为一款有点复古风格的车，可能用复古的机械标会更有感觉，但是莫越似乎很多配置和设计都在走实用路线
莫的刹车配置是同级车中常见的前刹车盘后刹车鼓，abs当然没有那是两万元级别的滑板车上会出现的配置如果在城市里骑不快，我觉得没有abs问题不大
后排座椅，尾架，尾灯的侧面线条灵动美观车身无贴花，干净，车上贴有型号金属标识zt4/zs125t—38
坐垫翻起来，可以看到油箱盖和储物盒储物盒可以装半个头盔，但装不下整个头盔可是，很少有人骑着踏板，戴着完整的头盔油箱容量5.6l，加92号汽油6.7元/l的油价，加满35元
工信部官方给出的综合油耗测试结果是
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