2022泰达论坛丨中国一汽董玮：中国一汽“旗智?im”双碳技术发展研究-凯发网

9月2日至9月4日，由中国汽车技术研究中心有限公司，中国汽车工程学会，中国汽车工业协会，中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管委会特别支持，日本汽车工业协会，德国汽车工业协会联合主办的第十八届中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举行本届论坛以坚定信念，稳健发展，新局为年度主题，邀请重磅嘉宾进行深入探讨

日前，在双碳论坛:双碳战略的近期战略与展望中，中国一汽工程与生产物流部总装技术部部长董玮发表了题为中国一汽启智im '双碳技术发展研究的演讲。

以下为演讲实录:

尊敬的领导，尊敬的来宾，早上好！我是中国一汽工程与生产物流部的董玮非常感谢中汽中心给我们这个机会，和大家分享一汽在双碳领域的探索和研究

我的分享分为三部分，第一部分是低碳战略，第二部分是低碳趋势，第三部分是全链路的研究。

目前汽车行业受技术迭代和市场需求多样化的影响2020年9月，中国提出了2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目标中国工业化的发展决定了对碳中和的需求比欧美更迫切，减排任务前所未有我们认为，目前中国可以从几个方面实现碳中和，制定相应的政策法规，收紧指标，实现国家碳排放总量见顶的目标

目前乘用车碳排放和算法规定正在研究中汽车工业的低碳发展对实施国家双碳战略具有战略意义从这个图可以看出，在碳排放领域，工业和建筑业处于较高水平，交通运输业是第三大排放源汽车行业的碳排放量占整个交通的80%以上从刚才刘博士的介绍中我们也可以看到，燃油车在使用过程中的碳排放量是非常大的其次，整个汽车产业链很长，涉及很多领域的交叉融合从最初的生产环节到最终的使用环节，废品回收环节，涉及到很多行业汽车产业的低碳发展将推动整个产业链的低碳发展，并对碳减排产生协同效应

通过对整车碳足迹的分析可以看出，整车及其零部件的制造和物流是产品使用过程中碳控制的关键环节伴随着向新能源汽车的转型，制造过程将成为汽车行业碳排放控制的核心环节刚才我们看到，伴随着纯电动汽车的生产，我们使用产生的碳排放会大大减少，甚至在某种程度上接近零排放但是在制造过程中，可能会有一个碳排放的点汽车企业面临着增碳，高排放和节能技术缺乏的问题下游供应链企业与碳排放管理脱节，缺乏碳排放数据汽车工业需要在产品碳足迹的关键环节上取得突破，为汽车工业的碳中和发挥推动作用

第二部分，新低碳趋势下我们面临的新挑战进入十四五以来，产品电动化趋势加快，中国新能源汽车市场的增速实际上已经超出了整个汽车行业和所有人的预期汽车行业正在加速从燃油驱动汽车向新能源汽车的快速转型伴随着新能源汽车的快速普及，绿色出行和智能交通成为可能，可以进一步释放交通运输的低碳潜力在制造技术方面，我们升级多能互补耦合技术，实现光伏，热能，水能的高效利用同时，探索使用金属，非金属等复合技术材料最后通过各种技术提高技术的利用率，也就是能量回收再生的过程在低碳供应链治理方面，各领域头部企业开始影响供应商减少碳排放一些供应链企业开始在原材料，生产公益，数字化控制等方面进行碳足迹管理企业在供应链中的低碳意识逐渐提高，低碳或负碳原材料逐渐被使用通过行业内外的突破，可以看出汽车行业碳中和的发展趋势越来越清晰在这些方面，技术研发必将成为汽车工业发展前所未有的机遇

第三部分重点阐述了全环节的低碳驱动一汽在这方面做的一些探索为了实现汽车行业的碳中和，我们需要准确把握双碳治理的发展趋势，重点关注汽车生产的碳足迹管理以实现低碳产品为目标，以整车制造过程碳排放控制为重点，以供应链和物流管理为辅助手段，全链路驱动生态治理

一汽集团不断挖掘绿色低碳制造技术的应用，以技术为驱动，减少制造环节的碳排放，构建高效，智能，透明，低碳的制造体系，为企业乃至行业提供先进技术，形成有效，可复制的先进经验秉承开放的态度，一汽也愿意与各行业的凯发网的合作伙伴共同发展，共享资源，为打造低碳价值链和世界先进制造体系而共同努力低碳产品方面，一汽深度把握双碳趋势下新能源技术发展，强化三电体系突破电池，减速器等专业技术，支撑减碳目标的实现动力电池方面，电池能量密度大幅提升我们电池的体积分组率超过57%在电驱动方面，我们将加强技术研究，主要针对扁线定子 轮毂电机等突破固态电池制造技术，提升新能源产业核心竞争力，进一步支持产品低碳使用在制造方面，我们构建了一个数字化管理和控制平台，配备了一套新的中央控制，并配备了一个新推出的制造能源流程管理和控制平台我们可以掌握生产过程中的能源使用过程制造过程数字化管控平台是一个集成了能量管理，制造技术等多维度管理要素的协同管理平台

在低碳制造和能源管理方面，我们还利用制造过程能源数字化管控平台，建立自适应的能源供需平衡模式，实现能源高效利用和闭环管理在能源管理方面，我们提高了制造过程的能源效率依托能源制造过程管控平台，智能形成最优生产计划目前实现了冲压件的最优生产调度，下面将以模型为示范，建立焊接和生产调度能耗的分析模型根据不同生产环节的能耗特点，制定不同的节能策略推广节能设备，应用清洁材料，升级低碳工艺，用数字化手段打造每个工艺环节的精细化控制，最大限度释放节能潜力主要分为以下四个方面

在节能设备应用方面，推广工厂空调制冷设备群控技术，对重点耗能设备进行低碳处理，降低天然气和电能消耗通过工厂建设，关键设备能耗有望降低35%以上在清洁材料的推广上，采用低温材料技术，免烘烤技术，复合材料技术，在制造过程中为低碳产品赋能未来，我们将进一步打通低碳辅料的供应链在低碳技术方面，采用了薄膜预处理技术，pvc免烫技术等低碳技术在工艺开发过程中，将碳排放纳入工艺设计要素，采用虚拟仿真技术，通过虚拟仿真的反复迭代优化，从制造技术的设计源头减少制造过程中的碳排放在智能技术应用上，为整个生产过程赋能，综合运用仿真模型，人工智能模型，动态调整等科技手段，创新开发了干燥炉，工位照明自适应控制等多项生产过程精益智能管控技术我们现在已经运行了一年左右，平均节能15%以上通过智能控制，空调设备综合能耗大幅降低未来，我们将基于该算法研究不同生产班次中设备的准确和最佳开启时间，以降低非生产能耗目前，伴随着各种节能减碳技术在制造端的实施，已减少碳排放5万吨/年未来将利用低碳实践经验，结合科研院所的技术优势，孵化适合汽车行业的低碳技术，构建高效，可靠，清洁，环保的低碳制造技术体系在物流领域，推进智能物流控制，无人物流配送，搭建智能物流控制平台首先，它与供应链同步，即数据始终可见，可检索和可分析利用边缘计算和供应链指挥平台两个平台，可以实时监控24个核心指标的运行状态，支持改进决策二是深化红旗无人物流建设，节约仓储资源20%以上推广无人值守自动配送设备的应用在红旗工厂配送过程中，自动化率达到了80%以上，大大降低了物流成本第三，加快绿色物流体系建设，全面应用新能源物流车，采用100%绿色可回收包装全面实施国家碳中和战略

第四，在整个供应链中，以供应链的碳足迹管理为重点，重点关注外购件的设计，原材料的采购，产品的制造等环节，促进供应链碳排放的改善目前已经开展了对整车主材，辅材供应商的低碳赋能，探索碳足迹管理的系统连接，协调供应链为低碳产品提供资源保障，体现全价值链的低碳

双碳科技创新既需要塑造，也需要铸魂中国一汽将全面实施创新驱动发展战略，抓住汽车产业重大发展机遇，以低碳转型为契机，全方位打造智能，高效，绿色，低碳的世界一流制造体系，助力中国实现双碳目标

以上是我今天给大家分享的内容希望大家多提宝贵意见最后，预祝本次论坛取得圆满成功谢谢大家！中国一汽引领未来

本文根据teda汽车论坛速记整理，未经发言人审阅，仅供参考。