猛士“触电”，会是东风的成功之道吗？-凯发网

2021年上海车展，东风汽车宣布未来将打造高端电动越野品牌。

在这个未来里，东风没有让大家等太久日前，东风汽车在武汉正式发布全新品牌——勇士，并发布了品牌专属的m标识体系有一段时间，《勇士》开始在汽车圈刷屏，风头甚至盖过了同期正在举行的成都车展

东风汽车m事业部，几乎与h事业部同时成立的新项目，终于露出了真面目。

今年年初，关于东风汽车m事业部的猜测已经甚嚣尘上他会是新能源品牌，他会专注于高端市场，他会瞄准越野车市场等等m师的很多关键信息点确实已经提前剧透了，但最终揭晓答案时还是带来了不小的惊喜这个m事业部正式成立为勇士品牌，勇士二字在东风世家意义重大

不同的军转民

东风是一个军事色彩浓厚的汽车品牌东风的官方定位里说得很清楚，东风是军队建起来的，繁荣起来的

东风，也被称为中国第二汽车，于20世纪60年代正式成立结合当时的时代背景，第二汽车厂成立之初的目标非常明确，就是为军队服务其首款产品是东风系列的eq240，也被视为国内最经典的6x6越野卡车1975年正式服役，实现了国产军车的完全独立自主2002年，东风正式推出军车领域的新王牌——勇士系列军用越野车勇士系列自2007年服役以来，一直是我国军用车辆领域的代表性产品

1987年十一届三中全会召开后，中国开始改革开放，政策层面开始以推动经济建设为中心国防科技工业也响应号召，开始从单纯为国防建设服务向国防与经济并重转变在这种背景下，中国出现了大量的军转民企业

在汽车领域，这样的企业不在少数。

我们简单统计一下，国内知名的军转民车企有近十家但除了长安，东风等大型集团车企，很多军转民车企的最终结果都不太好比如年中刚刚宣布破产清算的猎豹，以及更早破产的哈飞，昌河，江南，秦川，云雀，都曾是最受欢迎的汽车品牌但由于缺乏自主供血能力，这些品牌在短暂的辉煌后基本被边缘化，随后伴随着中国汽车市场的高速增长逐渐消失在历史的长河中

在正式以勇士的名义在电动越野车市场展开战役之前，勇士系列其实已经推出了很多民用版本，但是在乘用车市场的尝试并不多，效果也不尽如人意在之前的寓军于民过程中，东风猛士主要服务于消防，公安，医疗等应急领域，以及通信基建，地质勘探等野战领域它出现在大众视野里的频率真的不高

现在，要成为一名全新的战士，首先要解决的问题就是如何在大众市场竞争在品牌发布会上，东风集团董事长，党委书记朱延峰曾表示，东风集团历经六年打造勇士品牌，应用东风集团最先进的成果，为客户带来超乎想象的越野体验东风将锚定战略目标，以全集团之力打造勇士，朱彦峰指出从2023年开始，它将为市场推出豪华电动越野产品

我们来看看勇士为这个目标准备了什么发布会上，勇士首次亮相智能越野架构m tech，定位为豪华电动越野，涵盖平台，新动力，越野能力平台为勇士滑板越野平台mora，动力为勇士动力mega power越野能力还将带来勇士越野全地形智能凯发app官方网站的解决方案m—ats此外，m—terrain和m—terrain s两款概念车也在发布会上亮相机甲风格的造型非常抢眼在官方的介绍中，除了越野能力，概念车在智能化方面也相当有趣配备无人机系统，智能安全系统，l3智能驾驶辅助系统

越野市场，能支撑一个勇士的野心吗。

依靠军车基因打越野车市场台面上，勇者显然已经找到了正确的玩法，新品牌发布后相当不错的市场反馈就是最好的证明桌下，猛男依托东风汽车集团六年的努力，打造专属结构，搭配用料充足的智能噱头你想要什么不言而喻朱彦峰为勇者设定的基调是:以先锋的姿态引领中国豪华电动越野的发展，为用户提供世界级的东方越野体验

要领导一个细分市场，难度可想而知对于勇者来说，这一次我们面临的是全方位的挑战，最重要的是确认这个市场的成交量

国内的越野车市场，尤其是真正的硬派越野车市场，从来都不是一个特别受欢迎的市场，多年来一直被几款合资车型把持着但由于排放法规越来越严格，最近几年来很多大排量的硬派越野车陆续选择退役

好在国内越野车市场的独立玩家越来越多，明星产品已经出现长城坦克品牌的第一款车型坦克300已经多次交出上万的月销量数据，第二款车型坦克500目前的月销量也将近攀升到2500多辆而且和勇士品牌类似，长城的坦克品牌也已经开启了新能源战略phev版坦克500在不久前的成都车展上正式亮相根据计划，更高端的坦克700和坦克800也将在未来推出phev版本不出意外，勇士的产品上市后，会直接谈到坦克这些高档货在相对有限的市场空间里，在与已经确立了先发优势的竞争对手竞争时，warrior未来的市场压力肯定不会小

另外，必须指出的是，虽然坦克300和坦克500已经证明了独立越野车市场具有一定的市场潜力，但这两款车目前只销售燃油版越野和电动碰撞后会怎么样其实先锋坦克还在摸着石头过河对于勇者来说，要想深耕电动越野车更细分的市场，技术层面存在很多不确定性至少，看起来越野的特点是长途奔袭，走一些平时不走的路，经常要应付没有铺好的路甚至爬山涉水，电力驱动真的可以吗首先必须承认，电机能快速爆发的高扭矩是越野车的优势，越野车的机械结构也可以通过增加电机数量来优化，实现四驱模式可是，如何解决电驱动带来的里程焦虑和电动车硬派越野带来的更多安全隐患，是不得不面对的现实问题

现在市场竞争越来越激烈，很多车企都希望找到差异化的细分市场，抓住某一类产品的客户群体，从而实现在某一细分市场的领先优惠尤其是在行业正在全面触电的背景下，确实提供了开拓更多细分市场的可能电动越野，电动皮卡，电动mpv等都开始一辆接一辆地布置他们的汽车这一次，回力已经明确表达了东风汽车押宝高档电动越野车市场的意图能不能成功是后话，先占坑同样重要