相比广汽传祺gs4和gs8，该品牌首款suv gs5虽然在两年前就悄然退出市场，但并没有被厂家遗忘在本月初举行的巴黎车展上，广汽传祺正式展出了全新一代gs5，内外焕然一新，带给我们诸多惊喜今天，就让我们通过一次试驾，对它有一个更深入的了解
本次试驾的新gs5属于顶配版，图中车身颜色为新加入的冰海蓝此外，还有一种类似于水泥灰的明月灰，也是本次置换的主色调之一感兴趣的读者可以点击进入我们的画廊查看
从对比图来看，新gs5的车身尺寸比对手要宽一点，而新gs5的重量也相对控制在合理的范围内，不仅提高了车内的乘坐空间，还降低了车重对空间和油耗的影响。
外观总结:融入了全新设计语言的新一代gs5，气场表现更强，在诸多精心打造的外观细节的帮助下，展现出非凡的精致感单从外观来看，gs5的换代足够吸引人，第一印象趋于正面
导航方面，该系统使用高德地图，用户通过百度carlife连接系统后，还可以使用其他导航软件。
试驾的顶配车型支持三组座椅记忆，主驾驶和副驾驶都配有座椅通风加热功能，所以配置非常丰富。
内饰总结:由于车身尺寸较大，新款gs5车内空间非常宽敞储物空间设置也很实用，尤其是后排可以完全放平后，后备箱延伸的储物空间非常可观同时，富有科技感的内饰设计展现了全新的家族式风格，将年轻化和实用性很好的融合在一起
新研发的1.5t发动机最大的亮点是凸轮轴集成在气门盖上，配合液压气门间隙调节器和液压可变气门摇臂，满足低摩擦的要求同时，广汽传祺还为其增加了缸内直喷技术，以获得更好的动力输出和排放水平与现有1.5t发动机相比，功率和扭矩输出提高近10%
发动机加速线性驾驶体验
但在行驶过程中用全油门加速时，会有一个2秒左右的动力真空期，然后变速箱会急降档，开始推动车身加速所以在高速环境下变道超车，需要提前适应
在经济模式下，油门初始阶段会刻意预留一些空位，但油门的响应还是比较灵敏的，深踩也能获得可观的加速在雪地模式下，系统会限制发动机的最高转速，涡轮的介入程度也会相应收敛，以获得更平滑的扭矩输出
值得一提的是，运动模式只有在s档时才会被激活，平时无法独立选择对于gs5的定位来说，这样的设计比较实用毕竟运动模式对于很多这个级别的车主来说就是个摆设
另外，悬架对车身的支撑也不完善，对减震器弹簧压缩后反弹的处理也不够简单在通过颠簸的路面或高速变线时，车身经常会抖动，长时间感觉轻微不适
隔音方面，新gs5的胎噪和风噪在高速时都被抑制在较好的水平但深油门加速时，还是会有明显的发动机噪音传到车厢，底盘隔音做得好，也和静音轮胎的使用有关
制动方面，新gs5的制动力比较线性，不会出现传统日系车起步阶段的软调，表现可以令人满意。
百公里加速10.4秒的刹车成绩让驾驶者更加自信。
笔者试驾的全新传祺gs5是270t版本，搭载广汽传祺第三代1.5t缸内直喷涡轮增压发动机是该品牌首款符合国六排放标准的车型
根据消息显示，这款1.5t gdi发动机拥有gccs燃烧控制专利技术，可提升燃烧速度22%，峰值扭矩达到256nm。
多次测试使用s挡运动模式，最后百公里加速最好成绩是10.4秒为了保护变速箱，发动机的最大启动速度被限制在2000 rpm以下整个加速测试区间，变速器的动力传递非常舒适
从加速曲线分析，这台1.5t发动机和6at变速器的匹配，使得动力传递非常平顺整个加速曲线和阶梯的平台特征明显，任何一段都没有涡轮迟滞或倒退每一档都充分利用了发动机的最大扭矩，最后用三档完成整个0—100km/h加速
7.6米的制动性能主要得益于底盘悬挂的适当优化和强抓地力轮胎的使用而且车辆的热衰减性能在很多制动测试中并不是特别明显，制动性能让人放心
全新传祺gs5采用全新调校的a底盘，后悬架采用高性能球铰衬套，增强了车身的侧向刚度和极限稳定性，使车身在过弯时倾斜更小，紧急制动时车身的俯仰角度也更小，提高了驾驶信心。
从测试曲线分析，全新传祺gs5的第三代1.5t发动机与爱信6at变速器匹配流畅，动力传动在前段调校更为迅速总的来说，动力系统调校技术非常扎实，最大限度地发挥了这套动力总成的效率
总结:新gs5的进步非常明显外观和内饰翻天覆地的变化，给消费者带来了很多耳目一新的惊喜而且在配置上，完全不输给同行，但在乘坐舒适性上，还是差了一点总的来说，gs5丰富了广汽传祺目前suv阵型的产品线，同时向我们展示了其全新的家族外观如果你在12—17万价位的suv里犹豫不决，不妨先看看这款自主新品
。
