“1000万以内最好的suv，还是陆地上最强悍的suv。”余承东开门见山地表明了问界m9的地位。我们也在第一时间体验了它的座舱和智驾，视频在文末，感兴趣的同学可以划到最后观看。
我们这篇文章主要讨论两个问题:
1.问界m9的各个版本怎么选？
2.纸上谈兵，和理想l9、理想mega对比下来有什么区别？
不需满血也足够强
在讨论第一个问题之前，我们先梳理一下问界m9的基础款型，根据增程和纯电分为max和ultra，总计4个版本，分别是:
增程的两个版本:max版，46.98万；ultra版，52.98万。
纯电的两个版本:max版，50.98万；ultra版，56.98万。
但其实在官方app上选购时，加两万就能将42度的电池包升级为52度，所以严格意义上说增程其实是有4个版本，包括汽车之家就是按照6个版本配置来划分的。
这种选装的项目其实非常多，其中全系都需要加钱的:
发布会上展示的5个外观颜色，只有鎏金黑和牧野青是免费的，剩下三个主打色:星河蓝、丹霞橙、雅丹黑，都需要再加1万元；
重点宣传的内饰望舒杏配色要加1.2万元；
重点宣传的22寸轮毂和红色卡钳要加1.5万；
ultra版标配，但max版需要加钱的:
重点宣传的零重力座椅要加2万；
重点宣传的智能激光投影系统要加2万；
另外两种包，基础包和进阶包都是随车标配；
高阶包此前官方购买价格为36000，订阅年费是7200，订阅月费是720。
此次看起来是直降10000，但其实现在高阶包一次性购买优惠价18000，也就是说，明年起，高阶包将涨价8000。
如果刨去这些选装，一切从简，我们回归到max和ultra这两个版本的区别，其实一句话就能概括:
6万块，买4个电动门 2个投影仪 1个按摩椅。
首先，max是静音电吸/电弹门，ultra则用的是带毫米波雷达的电动门；其次，虽然两者都能选装智能激光投影系统，但只有ultra带百万像素智慧投影大灯；
最后，ultra自带老板位的零重力座椅，发布会上重点介绍了它的双电动扶手和10点全背按摩以及14向电动调节。
综上，max版本绝对够用，如果对灯效和投影效果十分在意，那也可以加钱上ultra。
留给理想mega的时间不多了
由于mega在m9的攻势下销声匿迹，流出的信息也仅限于车展预售和工信部的信息，所以我们先和同为suv的l9来一波基础对比:
从尺寸上来说，l9和m9其实相差无几，但是落到综合续航、性能上，两年前的l9还是全面落于下风，在有了途灵底盘加持后，标配的智能闭式空气弹簧和cdc可变阻尼减震器能支持5档车身高度调节，整个通过能力比肩硬派越野。
huawei dats动态扭矩自适应系统，传感器可对路面实时扫描，根据路况来进行动态分配前后轴扭矩，余承东也在发布会上着重介绍了猫头鹰转向技术，转弯半径5.8m，比特斯拉model 3还短。这些“黑科技”是理想l9都不具备的。
座舱方面，理想占优的点在于同价位下，标配了后排屏幕，增加了手势控制。但是，问界的harmony os在语音识别控制上领先太多，座舱的绝大部分功能均能靠语音来控制，而理想的手部控制目前只停留在可用阶段。
在理想l9曾经引以为傲的“大彩电”上，问界m9做到了量大管饱，如果算上ar hud和投影大灯，全车有多达10块屏幕，采用华为autoptix智能车载光技术的hud最大显示效果能达到96英寸。
至于智能驾驶，理想号称全球都能开的lcc离已经全国都能用的ads还太过遥远，无论从开城数目、通行效率、安全保障上，两者都不是一个量级的选手。
所以对于碾压l9的问界m9来说，它的对手只有一个——消失了一个月的理想mega
由于目前信息不多，我们能对比的其实也只是一些基础数据，可以看到mega更长更高，而m9更宽，mega的风阻让它拿到了更好的续航，m9在智驾和操控上的黑科技则更多。
一切都要等理想mega 1月上市，才能见分晓。
写在最后
上市2小时，问界就发布了大定破1万台的海报，比起目前华为店里的门庭若市、试驾要拿号排队，更让理想担心的，大概率是余承东在发布会上随口爆料的，问界m9的订单有5万多。
留给李想思考备战的时间，确实不多了。毕竟，问界m9已经上桌了，理想mega再不动筷，这桌菜，可能就真不剩什么了。
