日前，针对蔚来合肥两家整车厂相继停产的消息，蔚来回应称，消息属实，确实影响了10月份的生产和交付进度。
日前，有媒体报道称，从10月中旬开始，蔚来的汽车生产开始面临挑战江淮f1工厂本来计划因为疫情停产3，5天，因为大部分零件都有库存，可以封闭式生产但伴随着关闭时间的延长，工厂整体生产和交付的节奏受到了很大影响另一位接近蔚来的人士表示，蔚来位于合肥经开区的汽车产业园neopark近期也处于封闭管控中，f2工厂整车生产线也处于停工状态
据彭博新闻报道，一位知情人士透露，中断意味着蔚来电动车的产量减少了约7000辆换句话说，其交付量下降了约5000辆nio周二报告称，10月份汽车出货量为10，059辆，比9月份下降7.5%据知情人士透露，两家工厂的生产已经部分恢复
对于车企来说，不仅仅是芯片，动力电池原材料和供应链问题，工厂产能也是影响其整体业绩的重要因素毕竟产能直接影响交付这一次，蔚来承认了两家整车厂停产的事实接下来的交付量会有压力吗已经被接班势力翻盘的蔚来将如何面对接下来的困境此时距离蔚来2024年的盈利目标不到两年持续亏损的蔚来能否实现
停产是常有的事。
其实蔚来停产已经不是第一次了，但也不全是疫情造成的。
比如蔚来曾经因为缺芯停产早在2021年3月，蔚来发布公告称，由于半导体芯片短缺，公司决定自2021年3月29日起，合肥江淮汽车工厂停产5天，同年5月，由于半导体供应波动和部分物流调整，蔚来汽车的交付再次受到影响，同年8月，由于st意法半导体生产的esp芯片缺货，蔚来放弃发货
今年4月，蔚来发布声明称，自3月以来，其在吉林，上海，江苏等地的供应链凯发网的合作伙伴因疫情相继停产，至今仍未恢复受此影响，蔚来汽车生产已经暂停这直接导致蔚来4月份的交付量直线下降，几乎减半数据显示，4月份，蔚来仅交付5074辆新车，创年内新低相比之下，3月份蔚来交付了9985辆，4月份的交付量比3月份下降了49%
值得注意的是，对于蔚来来说，合肥汽车制造厂不同寻常。
根据消息显示，蔚来大部分产能位于合肥其中f1工厂承担了大部分车型的生产，包括较早上市的es8，es6，ec6，et7，以及今年6月上市的中大型suves7生产线升级后，年产能最高可达30万辆f2工厂主要生产新上市的汽车et5据说这家工厂的整体规划产能高达100万辆，但目前仍处于产能爬坡的前期而et5承担着蔚来下一次交付的重任
15万辆的年销量目标是蛋糕吗。
此外，对比今年9月份10878的交付数据，蔚来10月份10059的交付量已经呈现小幅下降趋势，环比下降8%甚至有消息称，蔚来车主表示，原计划10月份的订购车交付时间将推迟至11月份
日前，蔚来创始人李斌在蔚来app上回应工厂停产一事，称希望11月整车和零部件生产恢复正常，车尽快交付给你。
但是蔚来的投放能力和压力并不仅限于11月蔚来2022年的年度目标是15万辆，但截至今年10月，蔚来共交付新车92493辆，仅完成目标的61.67%也就是说，今年最后两个月，蔚来共需要交付新车57057辆，月均交付量约28754万辆但目前来看，蔚来今年最高月交付量出现在6月，为12961辆，远不及月交付目标
损失更大。
如今，蔚来面临的问题远不止产能停产更让他焦虑的是亏损和r&d投资之间的矛盾
根据蔚来今年第二季度的业绩报告，数据显示，蔚来第二季度实现总营收102.9亿元，同比增长21.8%，较今年第一季度增长3.9%，归属于普通股股东的净亏损为27.45亿元，去年同期为亏损6.59亿元，同比增长316.4%，比一季度增长50.4%。
目前留给蔚来的时间不到两年，但公司依然保持亏损，在这种情况下，蔚来还在加大r&d投资。
目前蔚来正在研发支持换电和超快充的800v电池组计划在2024年发射——也就是说，研发费用至少要持续到2024年另一方面，蔚来继续扩大充换电网络根据消息显示，蔚来已建成1094 个电站，覆盖全球197个城市，共部署5341个过充桩和5466 个目的地充电桩
此外，10月21日，蔚来在安徽合肥成立电池公司——蔚来电池科技有限公司，由蔚来控股100%控股，董事长为李斌。
日前，蔚来汽车创始人与秦共同设立安徽蔚来数据科技有限公司，股东信息显示，该公司由和秦共同持有其中，李斌为大股东和实际控制人，持股比例80%，秦持有20%的股份根据介绍，上述企业的经营范围包括计算机系统服务，信息系统集成服务，网络技术服务和互联网信息服务
2022年上半年，蔚来r&d费用达39.11亿元，同比增长149.7%蔚来透露，r&d费用的增加主要是由于r&d人员成本的增加，以及设计和开发新产品和新技术的成本增加此外，蔚来上半年现金储备达544亿元，李达到536.5亿元，xpeng汽车413.39亿元
。
