楼兰一夜毁楼兰古国的故事很多人都知道，它的消失至今仍是一个未解之谜但如果你不是历史迷，而是车迷的话，可能会觉得更对不起日产楼兰这款车型十年前引入中国，早期尝试过混动车型，但未能畅销迄今为止，许多日本车迷把它视为朱砂痣今天我们就以目前售价27.13万的中档车型2021款2.5l xl两驱智联豪华版为例，看看楼兰到底有什么神奇之处
外观设计
车头设计上，楼兰的车头风格相当有个性虽然v—motion家族设计语言带来的v型进气格栅还没有延伸，但是里面厚重的镀铬和密集的波纹网已经可以凸显品牌身份了因为整个发动机舱向前端拉伸，所以整个车头的视野比较突出，这也让倾角较大的前保险杠看起来像是被隐藏了起来
大灯的设计上，从三角形延伸出来的大灯边缘有一个叉，靠近顶部的叉角看起来有些灵动配合三角形的led日间行车灯带，即使出门也会显得有些个性
侧面设计上，楼兰，中型suv，尺寸为4897/1908/1691mm，轴距2830mm从侧面和后面看，它的车顶其实是比较平的，包括车窗和腰线的俯冲式同时底盘中有丰富的周边起伏，可以略微优化车辆在未铺装路面上的通过性
在车尾的设计上，楼兰有着明显的高扰流板延伸结构，不规则的尾灯也让其后挡风玻璃变成了不规则的多边形车门整体直径比较大，与分为三层的后保险杠相适应
尾灯设计上，不规则的尾灯在造型上其实是与大灯相呼应的，只是它的三角形开口更宽，而且还向d柱和侧面延伸，有意为轮廓照明提醒同时，外缘的黑化处理和立体刹车灯会更加醒目，通过其扭曲的车架可以快速识别车辆的身份
室内设计
客舱设计方面，中控台布局传统大金属的四辐方向盘来自过去的硬派越野车型，后面的组合式仪表盘中央有一块7.0英寸的液晶屏，可以显示更多的信息车内大部分车载功能会控制在中间的v型区域前保险杠和门板以硬质地面材料为主，换挡机构中有少量木纹装饰板，采用了长杆保险杠样式的机械设计
在信息娱乐方面，10.0英寸的触摸液晶屏配备了日产connect超级智能系统其硬件风格略显传统，但在显示清晰度，实时导航，智能语音，远程车载连接，ota升级等方面都很好用此外，楼兰还搭配了11扬声器bose音响，提高了娱乐范围的反馈
配置方面，楼兰在驾驶端提供盲点监测，全景影像，定速巡航，上坡辅助系统，在客舱提供固定全景天窗，感应式电尾门，无钥匙启动/前入，速敏雨刷至于乘坐方面，楼兰有真皮座椅，单色氛围灯，后排隐私玻璃，后排独立温控和出风口等配件
乘坐空间方面，楼兰可以为身高180cm的体验者提供一拳的主驾驶座头部空间，而坐在后排，同一个体验者的头部空间会略微下降到4指，但腿部与前排座椅靠背的距离仍然在2拳以上另外它的平台隆起不高，但是后排出风口会稍微影响膝盖放置
储物空间方面，在不对后排座椅做任何调整的情况下，楼兰的后备箱可以容纳535l的货物，但比例降低后可以扩展到1425l l，全时出行的空间也可以同时容纳三个行李箱。
机械结构
动力总成上，楼兰搭载qr25 2.5l自然吸气发动机，最大功率137kw，最大扭矩243n·m，采用双c—vtc连续可变气门正时技术，优化燃油效率，变速器是cvt无级变速器，可以模拟7速。可以帮助车辆保持8.4l/100km的综合nedc油耗数据，但0到100 km/h加速需要12.3秒
底盘上，采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的组合，车轮上也有电液动力系统，使得车辆头部指向性清晰只要能适应它庞大的车身和距离，动态驾驶会更容易掌握
日产楼兰从来不是绝对的畅销车，但在设计上的个性一直是同级车中的亮点中级车的大尺寸给它留下了足够的乘客和储物的客舱空间，日产出色的座椅设计，加上稳定的悬挂，带来了满足家庭市场的全面舒适感受
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