相信汽车爱好者对长城哈弗suv都不陌生，至少不是闻所未闻，但对哈弗从一款车到一个品牌的转型过程可能会有点陌生——哈弗最初并不是一个独立品牌，而是一个cuv，被称为长城h3或者哈弗h3。
在介绍其品牌历史之前，需要说明的是，哈弗h3并不是一款原创设计的车，而是反向五十铃公理的仿制品但在上市初期，网络不发达，所以没有受到重视其次，axicom在国内没有销售，所以哈弗h3没有被吐槽但伴随着信息传播速度和便捷性的提高，哈弗h3的改装也是必须的，于是就有了后来的h5通用版，欧风版等版本
从哈佛到自主品牌
哈弗cuv于2005年量产。所谓的cuv可以有多种解释，但个人认为，最合理的解释如下
suv:运动型多功能车，运动型多功能车cuv:跨界多功能车，跨界多功能车cuv:硬线多功能车，硬核多功能车
h3是一款非承载式车身的硬派suv配置再低一点，就是越野车了所以硬派suv无非就是orv精致的内饰用料和做工在四驱系统足够强的前提下，它的本质和越野车有什么区别
在2000年后的短暂时期内，现阶段最受欢迎的suv不是笼式车身的轻量化代步车，而是今天看起来很重的准越野车自然，第一代哈弗h3很容易被接受，这款车也成为了为数不多的能进入军警车辆采购名单的选项，可见哈弗cuv在当时还是很有吸引力的，但是出于设计上的考虑不得不升级，于是在经历了5年的热销之后，终于推出了换代的哈弗h5此后，曾被称为长城h3的cuv被除名
哈弗的主要升级点是设计，其次是伴随着长城内燃机的技术升级而多级升级的柴油发动机——从2.5t升级到2.0t，排量降低，性能提升——这是大众化的可是，哈弗h5的汽油发动机仍然非常落后这款车直到2019年还在用4g63这种工业废料作为只有250n·m的2.0升涡轮增压器，早就应该淘汰了可是，哈弗h5的柴油版采用了特殊的适时四驱系统哈弗h5相对于兼职4wd的汽油版，可靠性有些不一样，所以哈弗h5的销量逐渐下滑
要点:伴随着油价的逐步上涨，高整备质量的非承载式cuv注定会因高油耗而被淘汰，于是在2011年，长城推出了首款城市suv哈弗h6这款台车用两代自主研发的发动机成功接过了h5的班自此，长城汽车开始了硬派suv和城市suv并行的战略规划哈弗h6在销量超出预期后，终于在2013年成为独立品牌，实现了代步和越野的a0/a/b三级和丰富的产品线
总结:哈弗h/f系列城市suv是自主品牌suv的销量标杆，在技术上也有很大程度的领先优势而曾经的代表作哈弗h5，至少在现金上不值得选择，不过好在哈弗也提出了h5的技术升级如果汽油版可以换长城自主研发4c20b大功率2.0t，变速箱只需要6at，价格定位在13—15万之间这款车将是10万到2万区间综合性价比最高的cuv你期待吗
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