初见阿维塔12，我差点以为这是保时捷帕拉梅拉的全新造型，因为外观风格有太多神似之处。原以为能够在成都车展一见真容，却不料阿维塔12的首秀放在了德国慕尼黑车展，虽然意外但是能够理解，毕竟国产车不能只在自家院墙里消化，走出去才是正确的方向。
阿维塔12
保时捷帕拉梅拉
说阿维塔12形似宝石帕拉梅拉，主要还是体现在侧面的车身轮廓，不过将两款车放在一起还是有明显区别，阿维塔12的车身更加圆融厚重，而帕拉梅拉更加精干运动。产品属性不同，我们就不再做过多对比。
阿维塔12的前脸辨识度很高，采用了c字形的分体式日行车灯，大灯组隐藏在前包围的两侧，前脸整体结构层次分明，型面结构力量感十足。车顶到车尾的过渡很顺滑，尾部还有还有扰流小鸭尾来提升性能和视觉效果，独立尾灯设计细长笔直较为少见。后尾唇造型也走得运动路线，此外还有电动升降尾翼。
阿维塔12的内饰也足够简洁，甚至中控台的型面都略显厚重呆板，细节主要体现在上下扁平的小尺寸方向盘、以及中控屏及其后方的联屏组上，这都是很独特且新颖的设计方式，就是不知道实用性如何，因为从官图来看，我觉得那条细长的连屏，如果在界面布局上不合理的话，阅览信息就可能不够直接方便。车机系统将搭载华为开发的鸿蒙4.0，这是比较让人期待的配置。
阿维塔12定位中大型轿跑车，车身长宽高分别为5020*1999*1450mm，轴距达到了3020mm，所以车内空间足够宽敞，作为家庭用车没有任何问题。不过阿维塔品牌走得高端路线，新车价格估计要劝退很多喜欢它的人。
动力方面，阿维塔12提供单电机和双电机两种方案，其中单电机最大功率为230kw，峰值扭矩370牛米；双电机最大功率为425kw，峰值扭矩为650牛·米，两个版本的最高时速均为200km/小时。底盘方面，阿维塔12将搭载前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，符合高端车型的定位，并有望搭载空气悬挂系统。更多新车咨询，我们将为您持续报道。
