要理解这个问题，首先要明白发动机为什么会熄火一种情况是发动机熄火或者断油另一种情况是输出扭矩无法克服负载扭矩，导致转速波动剧烈，瞬时转速低于最低怠速要求很明显，快速松开离合器导致发动机熄火，属于后一种情况
发动机工作时，需要不断克服阻力。
如果怠速过低，或者气缸内阻力过大，发动机的输出功率不能及时克服这个阻力，发动机的怠速会进一步波动，然后最低波动值小于最低怠速要求，发动机就会失速。
在同样的正常工作过程中，发动机是带负荷运转的如果发动机输出的扭矩不能克服负载的扭矩，也会导致发动机转速下降当这个下降值低于一定值时，就无法维持，发动机也会熄火举个例子，如果一个人扛了一定的重量，比如50斤，你可以走，扛了200斤，你就会被压在地上这个原理是一样的当发动机关闭时，它基本上被压碎了这种设计也是为了保护发动机
离合器的功能
它是离合器发动机和变速器之间的动力连接传动机构踩下离合器，发动机和变速器没有连接，发动机怠速运转，当离合器松开时，发动机和变速器完全连接，实现动力传递操作离合器的过程，本质上就是控制发动机和负载之间动力的通断的过程所以汽车起步换挡一般都是操作离合器离合器是靠什么实现这种动力分离和组合的本来就靠压盘和摩擦片
摩擦片位于发动机中旋转的飞轮上飞轮通过曲轴与活塞相连活塞工作，飞轮也在旋转压盘在离合器上方，离合器的本体固定变速器的输入轴
当汽车正常行驶时，离合器的压盘会紧紧地压在发动机中转动的飞轮上的摩擦片上，离合器的另一端与变速器的输入轴相连，这样变速器的输入轴和飞轮就完全连在一起，两个速度完全同步。
汽车启动时，离合器踏板或拉线会使压盘向后移动这时候要把压盘和摩擦片分开，让变速器和飞轮断开
如果离合器松得快，发动机的阻力会波动很大。
离合器出现两种状态，要么是压盘压住摩擦片，要么是压盘不压住摩擦片其实有一个过渡状态，就是摩擦片和压盘并没有完全分离，可以处于滑动摩擦，也就是说摩擦片的转速高于压盘，飞轮和变速器有一定的转速差，这种状态叫做半离合状态在这种半离合状态下，压盘和摩擦片之间的距离越远，飞轮和变速器之间的速度差就越大
开始时，在离合器操作之前，车轮是静止的，变速器的输入轴也是静止的，当然，此时发动机已经启动并以怠速运转如果一下子踩下或踩下离合器，相当于很短时间的半离合状态，也就是说发动机在怠速时输出的动力瞬间用来驱动变速器和负载，两者的转速差很大从物理原理来说，需要非常大的扭矩才能满足要求而发动机在低速时的输出扭矩比较小，会直接导致发动机的转速降下来，低于最低维护转速当然会直接熄火而且这种突然松开离合器会使摩擦片和压盘结合过快，也会造成磨损严重
如果起步的时候慢慢松开离合，相当于长时间保持半离合状态伴随着压盘和摩擦片之间的距离逐渐变宽，飞轮和变速器之间的速度差逐渐减小，所需的扭矩相对较小此时发动机输出转速的波动也很小，不会降到最低维持转速以下，所以不会熄火
同样，换挡时也不宜快速松开离合器，否则会熄火无论如何，如果离合器松了，就要适当上油，让发动机的输出功率增加一点，这样在速差变化的时候，就能及时克服阻力，保持发动机不熄火，当然也不能补油太多，否则一下子转速太高会伤到离合器
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