现在的汽车已经进入了小型涡轮增压时代，排量越来越低，每台发动机的功率也会越来越大这个新的物种，也就是三缸机，理论上来说，在量产之前会经过一段时间的研究，即使销量不高，也不会被市场和客户排斥，三缸机除外到现在，三缸机已经普及好几年了，很多厂商都在推三缸机但是，消费者并不能完全认可三缸机就连上汽通用也将在朗威和陆泽推出1.5 l四缸机这几年三缸机并没有被同化，反而会卷土重来
首先，我们要说的是环保和环保现在，我们要做的是控制排放和排放现在国家对排放标准的要求更高了，发动机肯定会向更低排量的方向发展，所以大部分发动机都会选择更低的排量
如果是三缸发动机，就不能用四缸发动机四台汽油机，这是肯定的！大家可以看到，国产1.5 t发动机已经有三个汽油机和四个汽油机了，就连1.4t和1.2 t发动机都是四缸发动机从设计到原理都没有问题，而且很简单但也有不利之处
众所周知，发动机运转时，活塞，缸套，曲轴，连杆都会产生摩擦力即使润滑剂好，也不能完全消除摩擦所以三缸机比四缸机差一缸，一缸，一连杆，一连杆所以三缸机的功耗要小很多所以我们可以看到四缸机比四缸机有更高的功率和扭矩
至于1.0 t，1.2 t，1.3 t发动机，因为尺寸的原因，发动机的功率都不大，所以必须省我们怎样才能节约能源最好的办法就是把摩擦降到最低，这样三缸发动机在1.3 t以内的时候，会产生更大的功率和扭矩所以我们看到大众的1.2 t四汽油发动机的动力比本田的1.0 t三汽油发动机差很多
此外，第三涡轮还可以减小发动机的尺寸这是怎么回事其实只是轻了一点像这种小型车，如果把发动机等零部件减下来，既能提高车的动力，又能省油，所以很多三缸发动机油耗都比较好
当然，三缸发动机的体积和重量变大了，三缸发动机的体积变大了，可以让三缸发动机的发动机变大。
这就是为什么从技术上来说，三缸发动机比四缸发动机更好地发挥了它的作用但也需要用户对三缸发动机的接受度和喜好度
