理想mega作为理想汽车冲击新能源汽车高端市场的旗舰之作，确实承载了理想汽车的重要使命，自3月1日上市之后就受到了不少消费者的关注。
并且作为一款55.98万的mpv车型其实找不到其太大的亮点。可能这个时候大家说的最多的就是它的外观了，确实，理想mega的外观引起了不少网友的反感，甚至是联想到了某些不好的事情。
但是这也不是理想mega订单量不好的原因。
近日，自理想mega上市之后，其股价下跌11%，订单量不及预期，根据mpv车型的销量排行来看，现在销量最高的腾势d9 dm-i车型，但是售出的均价在40万左右，并且刚刚上市了一个四座版售价为60.06万，也是插混车型。
腾势d9 dm-i每个月能卖出1万辆左右，但是60.06万的四座版现在销量还没出来，但是一定卖的不会好，至于为什么我们最后讲。
赛那、传祺、别克gl8我们就不说了，都属于燃油车型。
接着来看小鹏x9，与理想mega相似的是，都属于纯电mpv车型，刚刚交付一个月，x9的销量能够达到2400多辆，官方售价为35.98-41.98万，这个价格对比理想mega来说算是性价比较高的一款车型了，毕竟37.98万的版本的小鹏x9，纯电续航都已经达到了702km，而理想mega的纯电续航为710km，在配置上，小鹏x9并不输理想mega。
再来看岚图梦想家phev每个月2000辆左右，但是24款的梦想家最高价格是42万，而与腾势d9一样，ev版本的销量简直就是惨不忍睹，梦想家ev和腾势d9ev版本月销300辆左右。
最后就是与理想mega定位相似、价格也相似的极氪009，都是纯电mpv，价格都在50万以上，续航都在700公里以上，都属于高端品牌，可以说这两款车的定位、针对的消费人群是一样的。
所以由此来看，极氪009每个月1000辆的销量，最高是在12月份，卖了2310辆，所以说不管是理想mega还是极氪009，卖的不好、订单量不好都是因为价格太贵了。
这两款车型根本不是走量的车型，60.06万的四座版的腾势d9 dm-i也是如此。价格太贵，有钱人并没有我们想象中那么多，尤其是mpv车型，mpv更偏向于实用，不像是跑车、不像是追求高品牌调性的车。
所有的车型只要超过50万，你要是还想追求性价比，简直是难上加难，虽然我们无数次吐槽过理想mega的外观，而极氪009的外观可属于正常，但依旧卖的不好，理想mega的销量一定不会好，今年理想汽车的目标是50万辆，理想l6才是今年理想的走量车型。
