国产跑车是什么感觉?cyberster体验分享-凯发网
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国产跑车是什么感觉?cyberster体验分享-凯发网

2024-04-07 18:38:53     来源:易车网    阅读量:14575   

在开始之前,我想先简单介绍一下购买背景。我本来是一位纯内燃机党,根本没想过会买一辆纯电动跑车作为自己的“大玩具”,直到遇到名爵cyberster之前,我也一直把注意力放在燃油跑车上面,虽然偶尔也会试驾一些电动车,但总觉得电动车失去了很多汽车作为工业产品该有的机械美感,除了提速快以外,其它优势并不突出。

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但环境确实可以重塑一个人的认知思维。大学毕业以后,我回到了国内,才发现国内的油价比国外真的贵了不少,尤其是像我这种一天到晚从浦东往浦西跑的,一天通勤里程就将近100公里,开一辆奔驰小排量车油耗随便就到了12升往上,加上自己的驾驶习惯也是比较粗暴吧,所以一天的油费就差不多100元以上,再加上上海蓝牌来之不易,要让我再等2年才能办一张蓝牌,我觉得真的要疯了。最后,想了想,与其负担高额的油价成本,倒不如妥协一下,选个电动车来代步上下班,今年还能白得一张上海绿牌,何乐不为呢?

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其实,我和名爵cyberster结缘的时间线很早,因为这款车起初并没有多少人关注,是上汽名爵众筹生产出来的作品。提到“众筹”,当时众筹没达到既定目标,可能现在就看不到这台车了。之前,cyberster一直是以谍照的身份进行展示,直到2023年的8月份,这款车第一次在国内展厅展出了工程车,而我也是为数不多最早摸到实车的人。

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讲真,第一次看到名爵cyberster的真容时,它给我带来了很多惊喜,是那种越看越喜欢的感觉。后来,在9月底的时候,偶然得到了一次深度试驾的机会。试驾的车型是后驱高功率版本,因为试驾当天行程安排有引导车,再加上天空不作美,飘着些细雨,引导车开得也不是很激进,所以那天的跑山只是压了一下后面的车,稍微试了试加速效果。从当时的试驾感受上来说,我觉得这台车是值30万的,尤其是在跑山的时候,车身的姿态控制,以及动力爆发时机都掌握的恰到好处。

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为了获得更加酣畅淋漓的驾驶感受,我定了一台四驱版本的名爵cyberster。提车以后的动力感受确实很爽,官方标注的零百加速成绩为3.2秒,我感觉只要是找个附着力好些的路面,然后暖暖胎,差不多也能跑出相近的加速成绩。为什么这么认为呢?我试过很多次了,按照弹射起步的方式操作,cyberster释放动力的瞬间就像是坐在过山车上一样,失重感不约而至,将身体狠狠摁在座椅靠背上,直到松开电门,那种推背感依旧存在。我还记得,开车带着同事感受风驰电掣的速度时,他们的嘴角就像ak一样,根本压不住。

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另外,名爵cyberster的高速再加速能力也非常好,在封闭道路中,我试过,时速轻松就能开到160km/h以上,而且过程中车身姿态稳定,几乎感觉不到车身发飘,而且车辆在侧倾抑制方面也表现得很好,能给我带来充足的驾驶信心。而且这台车配备了四活塞的brembo刹车卡钳,我觉得制动性能也够用了,即便以后要改装,也就剩下个包围和轮毂了,其它不动也无碍。

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不过,我觉得名爵cyberster作为纯电跑车,也确实存在一些问题。首先是充电桩的稀缺性。虽然近年来充电桩的建设已经有所提升,但在一些偏远地区或者停车场的缺口还是比较明显。这就给出行造成了一定的困扰,尤其是在长途旅行时,需要提前做好充电计划。

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另外,车内空间相对较小也是一个需要考虑的问题。作为一款跑车,cyberster的空间设定更注重驾驶者的舒适度,没有第二排空间设计,实用性可能不是很好,但说真的,有钱难买我喜欢。

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总的来说,作为国产跑车,cyberster给我带来了别样的驾驶体验。它时尚、动感,驾驶感受出色,给我带来了很多快乐。固然在享受驾驶乐趣的同时,也出现了一些实用性问题,但我相信随着电动汽车市场的发展,这些问题都会逐渐得到解决。

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