降价7万元的比亚迪suv,首搭智驾系统,月销量却仅有几百辆-凯发网
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降价7万元的比亚迪suv,首搭智驾系统,月销量却仅有几百辆-凯发网

2024-03-20 11:17:40     来源:易车网    阅读量:18616   

比亚迪的新能源车基本都是畅销车型,基本月销上万辆,甚至月销5万辆大家似乎也不奇怪了。不过其实比亚迪车型中,也有一些叫好不叫座的车型,其中有一款suv,可以说搭载了比亚迪不少新技术,甚至连智驾系统,都是首搭其上,结果却不争气,上市后,销量萎靡,月销一直徘徊在几百辆,这次比亚迪更是官方直降5万元,甚至有的地方,这款车降价达到了7万元。

这款车就是腾势n7,即便这款车目前是比亚迪所有车型中优惠幅度最大的车型,却依旧叫好不叫座,甚至热度连比亚迪秦plus dmi和比亚迪海豚都不如,那么腾势n7搭载了云辇a系统,空气悬架,智驾系统,为何却卖不动呢?笔者和朋友在该车上市之时,体验完后,都觉得这款车销量不会太好,主要是有3个原因。

首先就是定位问题,腾势n7定位是suv,但是和我们平时见到的suv不一样的是,这款车乍看之下,绝对以为就是一款轿车,或者说是旅行车,比亚迪定义是猎跑suv,其实这种定位和设计,就决定了这款车不会受国人喜欢。

众所周知,国人喜欢买suv,就是因为车型高大,看上去大气,而且无论是空间还是舒适性都很实用,再加上通过性要比轿车更好,而腾势n7却车身低矮,虽然是中型suv,但是其车身尺寸长宽高分别只有4860*1935*1602mm,因此无论是车身尺寸、空间都更像轿车的极氪001,但是比起轿车而言,价格又要更贵一些,通过性虽然通过空气悬架来调节底盘离地间隙,可以获得不输任何suv的通过性,但是很多消费者并不知道。

在国内,这种跨界车一直都是小众车型,并不受消费者喜爱,比如溜背造型的宝马x6等就是如此,何况更奇葩的腾势n7。

其次就是外观颜值上,腾势n7用力过猛,起外观颜值并不符合国人审美观,相比比亚迪汉ev而言,腾势n7的前脸显得太复杂,如果简约点会更好。

当然在如今国人的审美中,大就是美,而腾势n7虽然是中型suv,但是并没有高大,有气势的感觉,也没有秀美圆润之感,所以整体外观颜值看起来就比较怪异,但是目前消费者买车,第一印象就是颜值,颜值不过关,就无疑自动屏蔽了不少用户。

最后就是相比竞品车型而言,腾势n7并没有太大的优势,毕竟极氪001比起腾势n7而言,拥有更多讨好年轻人的时尚元素设计,比如说电吸门、无边框车窗等等,而腾势n7没有,加上两款车侧面看上去却差不多,那么大家肯定会首选价格更便宜,更时尚的极氪001.

个人感觉,腾势n7除了成为比亚迪新能源车中降价最狠的一款车以外,极有可能会成为比亚迪新能源车中寿命最短的一款车型,你们觉得呢?

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