奥迪的旗舰轿车 a8 将继续生产至 2027 年，而原定于 2024 年推出的全电动版 a8 则因为开发延误而推迟了三年。这意味着现款 a8 还要坚持三年才能迎来换代。
据报道，奥迪计划将现款 a8 的寿命延长三年，期间还会进行第二次中期改款，以保持其新鲜感。奥迪原本打算在今年推出全新的全电动轿车，但由于多方面的原因，该车的上市时间将推迟三年。其中，大众集团的 cariad 软件部门被认为是主要的罪魁祸首。
由于全电动版 a8 的推迟，奥迪不得不延长其现有的旗舰轿车的生命周期，这款车在国内市场仍然很受欢迎。而在美国，它是奥迪阵营中销量最低的车型之一，2023 年仅售出 2,259 辆。a8 在国内市场的成功是它没有停产的原因之一。
一位奥迪发言人证实，“目前没有停止 a8 生产的计划”，但没有透露这款优雅轿车为何要继续生产。国内的消费者可以选择超豪华的 horch 版本，该版本在豪华配置方面可以与迈巴赫媲美。a8 的 d5 代车型于 2019 年推出，并于 2021 年底进行了第一次改款，该车很受欢迎。
因此，奥迪可能会推出第二次中期改款。宝马和奔驰都有更新和更先进的车型，奥迪必须让其豪华车型跟上时代，才能与 7 系、s 级及其他们的电动车进行竞争。
值得注意的是，奥迪对 q7 suv 也做了类似的事情。第二代 q7 于 2015 年推出，并于几年前进行了第一次改款，最近又进行了第二次改款。现在一般汽车的生产周期通常为五到八年，奥迪则打破了常规，将生命周期延长到了近十年。
这可能是因为前文提到的 cariad 软件部门的延误，也可能与奥迪内部的开发问题有关。据传言，奥迪的 ceo 想要将首席技术官 oliver hoffman 撤职，并将多个车型的延误归咎于他。当然，这还没有得到证实。
由于电动版 a8 三年后才能上市，奥迪让自己处于了劣势地位，还要面对着来自众多新老品牌的竞争。目前，想要一款大型电动奥迪轿车的消费者，只能选择 e-tron gt。
