整个12月的大事件中，小米汽车技术发布会显得尤为引人注目，这标志着小米正式加入了新能源革命的行列。无论是电池续航能力、自动驾驶技术，还是“人车家全生态”，都是甩向新能源车企的“王炸”。换句话来说，看完这场发布会的友商们，估计要慌了。
开场雷军就表明了小米从宣布造车到技术发布会的开展，过去了足足1003天。他表示，造一辆车很容易，造一辆好车很难。而小米造车从开始就心怀敬畏，要坚定不移的造一辆媲美保时捷和特斯拉的dream car。并且立志在15-20年，成为全球范围内知名车企，为全球汽车发展而奋斗。
看得出来，小米的野心不小，而这背后是有着技术支撑底气的。为了雷军介绍了小米汽车的五大核心技术，包括小米超级电机、小米自研 ctb 一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱，它在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多全球第一、中国第一，为用户带来无所不在的先进智能生态。
而除了五大核心技术，这款车外观设计和内饰设计上也很出众。新车的大灯采用米字型设计，在当下一众眯眯眼车型里显得独特。大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字型的灯腔结构，提升辨识度。此外，大灯下方配备有真的风道帮助刹车系统散热，下包围以及发动机盖则突出了运动感，颇有跑车风范。
内饰方面也是做的非常到位。全景天窗，并做了隔热设计全车最多五块屏幕，hud、仪表、中控、拓展pad*2。保留了部分物理按键，空调、尾翼。悬架-幅运动方向盘，运动人体工学座椅，支持通风加热三种内饰配色方案，白、黑、红。氛围灯 25个扬声器。这样的配置妥妥是一流水平了。
性能上，支持弹射起步，最高时速265km，百公里加速2.78秒，百公里制动距离33.3m，转弯半径5.7m，支持无限自由度自定义自动驾驶模式，800km续航。目前小米su7已经在小批量量产了，但还需要爬坡，2024年正式发布。
据雷总介绍，这款su7定位“c 级高性能生态科技轿车”，面向快速成长的市场中大型轿车细分市场。据悉，它的竞争对手将是包括比亚迪汉、小鹏p7、智界s7等知名车型。
因为雷军也反复“预警”su 7的价格，发布会前就说“确实有点贵”，发布会中在对比电池配置时也说行业同款车的售价都在40万左右。但是按照小米一贯的风格，真正的价格还是一团迷雾。如果价格合适的话，这款预定于2024年上市的纯电轿跑估计表现会更加爆炸。
