特斯拉刚刚在北美发起大规模召回召回原因是尾灯问题召回申请数量达到321628件，涉及model 3和model y的多个车型
最近几天，特斯拉因安全隐患再次在华发起召回，涉及进口model x，model s和国产model 3，但国产model y不在召回名单中。
其中，涉及model s和model x的问题在于电压感应电路的安全性。
具体原因是部分车辆由于软件问题，动力电池电压感应电路的反馈电压可能与砖的真实电压不一致，导致电池管理系统误判车辆屏幕显示需要修理，安全停车等警告，车辆会逐渐停止动力输出
保持持续动力输出，直至当前行驶周期结束并停车的描述听起来也相当抢眼，似乎又是一次车辆失控。
但目前特斯拉刹车门的model s基本都是model 3和model y的车主，并没有听说出现了model s和model x。
特斯拉还表示，到目前为止，还没有收到任何此类问题导致事故或伤害的报告。
关于召回的model 3的问题与动力系统无关，主要是第二排座椅中间安全带的问题。
特斯拉的解释是，本次召回是针对第二排座椅中间安全带因售后维修保养而被拆下的车辆当在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，某些车辆的中间安全带和左侧安全带扣装置的固定部件可能无法穿入连接螺栓
也就是说，在特斯拉凯发网的售后服务中心维修保养model 3的一部分时，第二排座椅的中间安全带被工作人员戴上了假动作，完全充满了孤独感。
但当发生碰撞时，没有固定螺栓固定的安全带自然无法按照设计起到捆绑作用，因此也存在安全隐患。
与model s和model x遇到的软件问题可以直接通过ota升级不同，model 3这次的问题显然不是ota能解决的。
除了直接联系特斯拉服务中心，特斯拉还给出一个自检方法，就是用力拉一下就可以确定第二排座椅的中间安全带和左侧安全带扣是否牢固如果问题没有解决，请到服务中心进行维护
经查，此次召回也是特斯拉今年在中国发起的第七起召回事件自今年1月以来，因为model 3后备箱的线束问题，召回的model s包括model s，x，3和y所有在中国销售的四款特斯拉产品
涉及的质量问题还包括软件，硬件等诸多方面，比如model 3的后置电机逆变器的散热，model 3和model y充电时的中控面板等至于召回凯发app官方网站的解决方案就简单多了，大部分特斯拉都是ota更新软件解决的
简单来说，自2015年特斯拉首次在华召回model s前排安全带以来，model 3在华召回次数最多，累计召回10次。
其次，召回次数最多的是model s而不是model y，model s已经召回了9次。
要知道，特斯拉model 3和model y在国内的销量是最好的，而model y的销量远超model s，召回数量居然排在后面看来国产y型的质量可靠性还是不错的
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