wnevc2022中国电动重卡换电产业促进联盟李立国：重卡换电互换性技术-凯发网

由中国科学技术协会，北京市人民政府，海南省人民政府，科技部，工业和信息化部，生态环境部，住房和城乡建设部，交通运输部，国家市场监督管理总局，国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26—28日在北京和海南以线上线下的方式举行其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心

会议由中国汽车工程学会等单位主办，以碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨大会将包括20多场会议，13，000平方米的技术展览和多项同期活动200多位政府高层领导，海外机构官员，全球商界领袖，院士和行业专家将出席会议并发表演讲其中，中国电动重卡置换产业促进联盟秘书长李在8月28日举行的技术研讨会:充换电技术创新与商业模式探索上发表了专题演讲

以下为现场演讲实录:

女士们，先生们，下午好！我是中国电动重卡动力交换产业促进联盟秘书长李在此，我想分享一下重卡动力交换联盟在重卡动力交换标准化和互换性标准建设以及产业合作方面的一些工作和思考

首先看一下重卡从诞生到现在的发展左边是新能源重卡占比，近三年达到50%—60%说明车企在推出新能源重卡时，已经将换电作为非常重要的产品技术路线来推广右图显示，今年重卡更新换代有望超过60%，这代表了整个市场和客户对重卡更新换代适用性和经济性的认可从这两个数据，我们认为重卡换电行业已经进入高速增长阶段

以上是我们收集到的一些模型，以及参与换电操作的企业目前已有140，150座换电站投入运行，处于大规模推广阶段国家电网，南方电网，中石油等一系列大型企业投资建设了电力交易业务

伴随着销量的增加，换电技术也呈现出百家争鸣的发展趋势从2019年到2020年初，只有一家公司提供了凯发app官方网站的解决方案到目前为止，已经有十几家提供换电系统凯发app官方网站的解决方案的公司在做相关的产品开发产品呈现出蓬勃发展的态势，整个供应瓶颈逐渐被打破

这是我们典型的车载系统，你可以看到许多动力转换装置车辆上有一个底座，它的一部分由电池更换系统代替这里有四个不同的低缸，你可以看到，基地有很大的不同但上面是方方正正的，一致的，显示出标准化的潜力，整体空间比较规整但难点在于连接接口多样化

接口的核心是五个部分，一个是粗导，精导，锁紧，现在有八种，70%以上是斜楔压，平面压，旋转锁紧机构。

这是电气连接，电气连接的方向不仅包括接口定义，还包括电机配置，要从配置和产品接口上进行标准化目前连接器不止四种，而是十几种最大或者说最重要的问题是配置目前业内普遍采用四连接器配置，这主要是两个原因造成的:一个是早期重卡换代没有大电流连接器，标准客车电池组有两个充放电口，所以有两套合并，两套分离的接口技术路线，最后，它可以作为乘用车的单一接口目前有两个中间连接器和一个最终连接器

我们刚才展示的是产品技术多样化的特点为什么技术多元化行不通大家充分竞争找好路线不好可是，电力交易所具有能源基础设施的特点充电和充电一样，正是因为进入了互联发展阶段，乘用车销量和产品推广用户的便利性得到提升，从而推动了新能源乘用车的发展

如果不是用所有的电都达到同样的效果，就会出现不同品牌，不同地区的局部凯发app官方网站的解决方案，就像乘用车换电一样，不会形成全国范围，全行业的供能网络这个网络不再是粗放的能源基础设施，它的发展已经失去了最大的活力

本质上，主要有几个问题第一，非通用网络会给用户带来不便，这是体验问题第二个问题是会带来同区域的用户为了满足他们的需求，会建各种规格的电站，造成电站土地资源投资的浪费第三，换电不规范，就是电池资源不规范在图中可以发现，这里对于电力交易所行业推广最重要的资产投入，并不是电力交易所的运营商换电站很贵，每辆车要十几万所以重资产的最大拥有者不安全，难以流通，会大大降低投资意愿，严重制约整个行业的发展

所以鉴于我们标准化的意义，借鉴电动乘用车充换电技术的发展，以及与产业发展耦合互动过程中的一些经验欧阳明院士和刘永东主任从工业发展的早期就预言了这样一个重要的问题2020年9月，在各路专家的带领下，我们发起了电动重卡替代产业推进联盟主要目的是与龙头企业，交易所标准，交易所行业合作，让行业最早发展起来，以最低的成本形成标准化的交易所标准体系，技术体系，产品体系和商业合作这使得行业向充电方向发展，很快就有了可互换的标准接口，后期发展非常顺利

我们在制定可互换的标准化体系时，首先要关注国家标准是什么应该学习和研究中电联发布的电动汽车充换电制度2020版提到了电池更换的标准化体系，更强调了立交中的供能单元和充电设备

第二部分，也就是公交车上的部分，主要是汽车标准委参加2021年10月，汽车标准委发布了电动汽车标准化，其中谈到了电动汽车更换系统的标准，并强调了电池组和兼容性的问题

结合两个主管单位的标准规划，根据行业的实际意义，自身特点和联盟内核心单位的意见，形成了联盟关注或希望首先实现的标准框架首先是权钱交易的安全性，包括权钱交易的载体，机制和操作包括接口兼容性和通信协议最后在刘主任的指导下，我们在最早的时间布局并关注了优质电交

我们在质量责任和检控管理网络沟通方面做了一些规划，这是我们现在的总体目标为了实现这个目标，首先要端正联盟做标准化工作的态度，树立一个大家共赢的目标充分利用行业内优秀企业的现有经验，投资和积累基于成熟产品的特征提取，尽量避免将技术细节局限于成熟产品，可以为其他参与企业留下创新空间尊重历史，能够面对现状在相同的互标下，我们优先考虑电池端，因为资产更重，未来改变的成本会更高

目前的思路是统一电池端的接口，解放底座锁紧机制的创新和换电设备的创新我们交换标准系统，对设备和车辆的约束比较小我们相信换电的标准化不是只写一个标准就能实现的，像我们的收费标准是很久以前写的，现在大家还在行业内不断改进完善，任重而道远

我们认为应该规范接口，规范性能，然后测试标准最后可以形成技术互换性的标准体系目前我们参与的标准大概有十几个，包括国标，汽车标准，地方标准和一些团体标准

这是我们帮助宜宾市做的地方标准我们充分参考了汽车标准国标的发展要求，把共识部分写在中间，作为一个里程碑在宜宾地标建设过程中，自上而下，国标和气标的要求都贯彻在地标中其核心意义在于，steam标准的国标中有些东西已经形成了统一认识，但发布周期比较长在这个过程中，通过地标进行快速验证，有助于确认标准的科学性，合理性和可行性如果其中有一些变化，可以在后续的国标和汽标修订中加入成果，这将有助于国标和汽标的发展，而不是阻碍同时，国标和车标中尚未作出的消防安全具体标准和设计规范，可在地标先行试行

这个链接器是群logo的一个方案，已经得到了汽车logo讨论组的支持考虑了国外超级充电技术的发展趋势以及未来充电和快充标准电压平台的发展我们设定为1500 v和800 a的容量，可以省去两个并联的需要，也可以满足未来5到10年重卡电气平台和动力平台的发展需求

标准化的实践，还有实践和落地2020年，我找了个厂家a装上车，但是供货失败我找了厂家b，厂家a说找厂家b，我无法保证质量，导致供货和产品供应合作出现问题当初我们做团标的时候，就找到了领先的换电连接企业，都达成了可互换的产品合作有标准才有产品各厂商同意标准认证企业中的产品可以互换使用，我的性能和寿命同样得到保障这对行业的发展非常重要

未来整个动力交换基地或者车载电池系统也将向这个方向发展这就是权力交换机构的现状下面是八个典型，可以找到一个共同的特点中间的小图是八个模型组合在一起，大家发现他们使用的空间是共享的我们发现所有的制造商都有强烈的热情去改变他们的产品并达到一个可互换的标准经过讨论，我们最终确定了一条技术路线，这条技术路线现在已经得到了大多数企业的认可我们决定了底座，决定了电池侧避让空间的锁紧空间，相当于一扇门的门洞和门闩目前已经就单方标准化的技术路线达成一致，现在修改细节

我们还积极促进产品交换和标准化推动三家公司开展车载电源交换系统产品互换兼容合作协议预计这种可互换的产品将于今年年底开发和验证这也是国内首个车载电源交换系统合作项目这是一种车载换电系统，有侧挂和顶挂两种抓持结构现已在宜宾投入示范运营，也是全国首个互通兼容的示范案例说明电力交换设备的不同技术路线可以相互兼容

当标准化可以实现时，您对标准化的未来前景有信心吗首先，我认为2022年可以完成汽车行业标准互换性征求意见稿的发布意见大概会在今年统一然后，今年将陆续建立电力交换设施和基础设施的兼容性标准和安全标准2023年，符合交易所标准化要求的产品应能完成验证，实现批量市场应用电器产品可以实现跨品牌兼容互换，会有不同的交叉兼容那么业界的合作就会更加开放以前电力交换设备和车载系统是一对一绑定，形成垄断目前大家都愿意更开放一些，把自己的站开放给所有的车，或者把自己的车载设备给一些做不了车载设备的企业，这样可以有更开放的合作

电气安全，耐久性，消防，运维测量，计费等会不断完善现在大运营商不会建很多，因为标准还没出来，建多了标准换资产会浪费今天标准草案定稿，明年开始实施行业会往这个方向走，敢于快速推出

2024年能够形成跨运营商互换运营试点合作难点在于探索多方混业经营的清算结算规则，即电池贡献的钱和换电服务的价值相互切换出去，相互分配符合互换性标准的产品成为主流，竞争充分，行业更加开放标准更加成熟完善，国际合作加快推进全市电池资产标准化和流动性信心增强，电池银行快速涌现市场信心不可逆转，各类换电运营商纷纷加入r&d电力设备产能投资活跃

2025年，基本开通全国网络雏形多运营商运营网络跨区域互通交换已经打通，换电运营在服务和效率上已经深入人心电力接入全国网络，网络的便利性类似于充电，用户的信心大大增加电池供给提升，成本回归，替代重卡的经济性凸显重卡换代整个生态发展突飞猛进，重卡电动化进入爆发式增长

非常感谢你给我机会向你报告我的一些想法希望换电联盟能与行业各方深度合作，为全国换电运营生态尽一份力谢谢大家