wnevc2022国网智慧车联网技术有限公司李帅华：电动汽车助力新型电力-凯发网

由中国科学技术协会，北京市人民政府，海南省人民政府，科技部，工业和信息化部，生态环境部，住房和城乡建设部，交通运输部，国家市场监督管理总局，国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26—28日在北京和海南以线上线下的方式举行其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心

会议由中国汽车工程学会等单位主办，以碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨大会将包括20多场会议，13，000平方米的技术展览和多项同期活动200多位政府高层领导，海外机构官员，全球商界领袖，院士和行业专家将出席会议并发表演讲

其中，国网智能车联网科技有限公司李帅华在8月28日举行的技术研讨会上发表了精彩演讲:《充换电技术创新与商业模式探索》。

以下为现场演讲实录:

各位领导，各位来宾，下午好我很荣幸能代表我们公司参加这次技术交流会我报告的主题是电动汽车帮助建立新的电力系统有两部分

首先，我们认为电动汽车是新动力系统最经济，最可调节的手段，它将发挥非常重要的作用在这种认识下，我公司积极实践，今天和大家分享四个典型案例

党的十八大以来，总书记强调发展新能源汽车是我们从汽车大国走向汽车强国的必由之路，同时要构建以能源为主体的新型动力体系以总书记为核心的党中央高瞻远瞩，审时度势，为新时期交通能源发展方向指明了基础我们坚决贯彻落实党中央决策部署，国家电网公司制定了《二氧化碳减排调峰，碳中和行动计划》和《建设以新能源为主体的新电力体系行动计划》在能源发展方面，实施两个替代战略行动，建成覆盖全国19个省176个城市的十纵十横两环高速公路快充网络，建成全球覆盖最广，充电桩数量最多的智能车联网平台

可是，作为一个以能源为核心的新型电力系统，能源发电具有随机性和波动性，因此功率和电量的时空分布是不平衡的，这给我们带来了冲击性的挑战而且未来新能源的波动会不断加大，挑战会越来越大同时，新能源发电的低密度与用电负荷的高集中度之间的矛盾也给电网带来了可用性挑战丰富性和可用性的挑战是能源作为主要能源或作为新兴能源的挑战预计2030年全国能源日最大功率波动接近5亿千瓦，超过当年常规电源总装机容量的23%如果电网的平衡完全靠常规电源来调节，技术上很难应对新能源电力的波动此时，大规模储能技术和各种形式的需求侧资源应平衡应对这些挑战

目前，电动汽车已经成为需求侧增长最快的用电单位今年6月，汽车保有量超过1000万辆据中国汽车工程学会预测，2030年汽车保有量将达到8500万辆充电特性与居民用电规律高度一致时间上，我们分析重合度达到85%以上，会加剧电网原有的峰谷差，从35%到55%峰谷现象十分严重，配电网运行安全压力巨大因此，大规模电动汽车的无序充电会对电网的运行造成很大压力如果将电动汽车的充电电源与电网结合起来，不仅会推高电网的峰值负荷，还有助于电网进行系统平衡

电动汽车具有非常特殊的性质，这决定了它可以成为新型动力系统中最经济，最可调节的资源电动车是天然的动力海绵，现在电动车续航能力也在不断提升我们认为它在电源侧和负载侧都能起到电源海绵的作用至于供电侧放，根据世界资源研究所的分析，如果居民小区有10%到20%的电动汽车可以参与配电网的双向充放电，则不需要增加配电容量，在无序充电的前景下，现有的配电容量可以接入更多的小区充电用户在负荷响应方面，预计2030年，通过技术手段引导一半充电电动汽车参与电网互动，形成近1亿千瓦的调幅能力

电动汽车参与电网互动在经济上是可行的从两个角度，成本角度，车网互动投入很小目前，有两种技术用于基准测试:固定化学储能和水储存连续能量目前，电动汽车已经参与电网互动市场，需求响应和绿色电力交易都可以参与获取收益的机制伴随着技术的进步，我们可以进一步参与调峰服务，我们获取收益的能力也会不断提高

第三，我们认为电动汽车参与电网互动在技术上是可行的由于充电特性，电动汽车用户一般会在居民区或工作场所停留非常长的时间国家新能源汽车大数据平台统计结果显示，平均停留时间超过3小时，可控比例达到30%，呈现充电时间灵活，充电行为引导的特点通过市场和技术手段，实现电动汽车与电网的互动可见，电动汽车是新兴电力系统中非常重要的可调节资源，因为电动汽车的充电行为是多方面的，时间是分散的，需要一个平台来聚合分散的充电负荷该平台应具备负荷预测和智能调节的技术能力

深化车联网技术创新，挖掘动力海绵潜力，形成了一系列创新实践。

为了使电动汽车用户能够参与电力市场，国家电网公司采取了负荷聚合器的形式以一个负荷控制中心为基础，搭建1 m n体系，广泛调动n型可调资源参与m型车网互动市场，建立价格机制和市场机制引导非高峰充电

这几年我们空调负荷用电量增加，北京高峰时段接近用电量的一半电网峰谷差进一步拉大，电动汽车可以发挥很大作用如果有20%的电动汽车用户参与，可以为电网提供300万千瓦的缺口容量

国家电网技术公司按照国家电网公司需求响应优先，节约用电的要求，通过平台聚合了近27.6万个充电桩，可调容量520万千瓦自2020年以来，我们在山东十个省份参与了90多次调峰响应在电动汽车领域，我们最大化了错峰能力，最小化了电量的影响以湖北，江苏为例，组织电动车充电桩，多次参与实时响应江苏19时至21时峰值功率15000瓦在实践中，虽然我们在电动汽车上的参与度很小，但是我们觉得电动汽车在需求响应上是一个非常好的弹性资源据预测，2030年，如果聚合全社会所有充电桩，可提供3000万容量的削峰保电，其电力海绵功能将进一步凸显

下面介绍一个我们认为目前最成熟，最适合大规模推广的车网互动案例:电动汽车参与有序充电电动汽车的充电负荷比较大据该家庭称，一个7000瓦的个人电堆的容量超过了家庭用电容量如果都乱充电，大家都回家插充电桩，对电网影响很大按照2030年8500万辆计算，峰值会上升13%，如果按顺序收费，峰值可以下降10%目前我们已经采用4g智能物联网实现有序充电，充分利用平台能力，在不影响用户需求的前提下，完全委托我们进行错峰用电用户参与充电不需要太多的设置和干预方便他参与有序充电，也有助于我们进一步推进80%用户在小区充电，80%低电量充电的目标我们使用有序充电后，错峰效果非常好，峰值完全移到了后半夜而且根据多年实际充电运营数据，如果采用无序充电，最大站区可安装30多个充电桩，有序安装85个充电桩，翻了近3倍，最大程度满足了用户在家附近充电的需求以北京为例，预计如果2025年居民小区充电电源有序充电，我们可以节省的配电网投资和改造费用将达到近26.9亿元由此可见，小区有序充电可以有效满足电动汽车充电负荷，提高配电网利用率但是，目前来看，还需要改进建议国家全面实施居民小区充电桩充电峰谷电价政策，出台有序充电的技术标准，不断扩大有序充电的应用规模

汽车动载资源可达1亿千瓦，完全有能力或可以有效填补新型电力系统平衡的空白。

下面介绍电动汽车助力新动力系统建设的创新实践:践行新能源汽车充新能源新电力系统的典型特点是新能源出力波动持续时间长，分布广，一定程度上造成了供应短缺和弃风弃光的问题聚合型电动汽车的充电资源可以通过效率来响应新能源输出的特性2019年起，我们在浙江，重庆，北京等地启动了绿色电力交易目前已生成绿色用电证书532万张，各省累计用电量19.53亿千瓦时江苏电气2021年采购绿色用电20万千瓦时，获得200项绿色用电认证通过充电操作，引导电动汽车用户到特定站点消费绿色用电，根据电动汽车充电时间追溯电动汽车充电量到绿色用电源头，生成绿色用电通行证，完成绿色用电认证向用户的传递

这是我们最近几年来进行的一系列创新实践我们相信电动汽车将在新的电力系统中发挥不可替代的作用

各位领导，各位嘉宾，发展新能源汽车产业，推动国家新能源转型，责任重大，前景广阔再次呼吁世界各界进一步加强产业技术合作和政策协调，不断推进技术创新商业模式探索，为中国新能源汽车产业持续健康发展做出积极贡献谢谢大家