30家车企7月销量一览：比亚迪狂卖16万，上汽大众、东风本田暴涨超8成-凯发网

最近几天，各大车企纷纷公布了7月份的销售业绩盖世汽车收集的数据显示，得益于购置税优惠政策和地方促进汽车消费政策的持续推动，以及4，5月份疫情延迟带来的需求持续释放，7月份车企整体销量走好，自主品牌普遍上涨，比亚迪甚至暴涨183.1%除个别企业外，所有合资品牌均实现不同程度的增长，其中上汽大众和东风本田激增超过80%

独立全线，比亚迪增速超新。

7月份，国内汽车市场呈现出淡季的良好特征中汽协数据显示，7月份中国汽车销量达到242万辆，虽然环比出现3.3%的小幅下滑，但与去年同期相比增长了29.7%从车企来看，自主品牌综合表现还是比较好的，基本保持同比正增长，很多品牌跑赢市场

saic 7月销量达到506，760辆，同比增长43.7%，已经赶上金九去年的销量1—7月累计销量也突破274万辆，同比增速由负转正这其中，不乏自主品牌的功劳本月，saic乘用车销量达到86，401辆，同比增长72.8%不仅如此，其前7个月累计销量已达451，971辆，同比增长29.4%这次统计的车企中，能达到这样增幅的并不多

奇瑞7月销量也上升到一个新的高度，本月共售出131，533辆汽车，环比增长25.3%，同比增长57.7%1—7月，奇瑞共销售606，783辆汽车，比去年同期增长19.3%从凯发app官方网站的旗下品牌来看，奇瑞汽车依然是其绝对主力7月销量达102，441辆，同比增长84.4%1—7月累计销量459，870辆，同比增长35.5%

长期以来，造车新势力呈现几何倍数增长就增速而言，其他车企可以说是望尘莫及但伴随着基数逐渐增大，维持之前的增速变得越来越困难

7月，小鹏，理想，蔚来，哪吒，零跑单月交付量均超过1万辆，其中零跑，哪吒7月交付新车12044辆，同比增长超过177%哪吒7月交付14037辆，同比增长133.5%，而小鹏，理想，蔚来的增速远低于去年同期

正因如此，7月份增长近一倍的比亚迪给业界留下了深刻印象本月比亚迪销量达162，530辆，同比增长183.1%

据最新消息，比亚迪高端豪华mpv品牌腾势d9将于8月23日上市，9月份交付首批车主根据消息显示，腾势d9作为腾势品牌破局大型高端新能源mpv的代表作，自预售以来短短两个月就斩获超3万订单在此之前，比亚迪的纯电动轿跑seal已经正式上市根据消息显示，该款车型于今年5月20日开启预售，当晚仅7小时就突破了2.2万订单，随后继续攀升此外，定位高端纯电动suv的唐ev也于今年6月上市

也就是说，比亚迪在打造以韩为代表的高端汽车品牌的同时，还在陆续打造以腾势d9为代表的高端mpv品牌和以唐ev为代表的高端suv品牌，实现高端品牌的横向扩张，获得向上的增量。

这反映出自主品牌正在加快迈向高端的步伐如今，不仅是比亚迪，越来越多的自主品牌也在伴随着汽车市场消费升级趋势的日益增强，加快向高端化发展只是在不久的将来，这样的行动还在继续

比如吉利说到吉利的高端，你可能很容易想到中华之星系列数据显示，今年7月，中华之星高端系列销量占吉利品牌的28.8%而且吉利不断出新招日前，吉利发布了基于cma架构的全新a级旗舰suv博越l，被称为吉利高端之路的又一张王牌

再比如哪吒日前，作为哪吒汽车的代表作，哪吒s正式上市与之前主攻10万元市场方向不同，哪吒s的官方指导价为19.98万元至33.88万元

当然，值得注意的是，在这些车企向上冲击高端品牌力的同时，也有车企向下布局寻求更大销量。

比如蔚来日前，蔚来被曝将推出第三个品牌，内部代号萤火虫计划据相关报道，蔚来的第三个品牌旨在专注于10—20万元价格区间的低端车型市场它将独立运作，包括独立的负责人和r&d系统，目前正在招募一个核心团队

业内都知道，在蔚来产品定位于高净值人群之前，其产品的价格被很多人望而却步，导致其销量很难有进一步的突破在这种情况下，蔚来选择从高端布局中低端，也在情理之中

合资企业有喜有悲，广汽菲克已经正式宣布退市。

得益于上述车企的良好表现，自主风头再次压过合资中汽协数据显示，7月份，中国品牌乘用车市场表现普遍好于行业当月共销售汽车107.8万辆，环比增长8.4%，同比增长50.3%，占乘用车销售总量的49.6%市场份额比上月提高4.8个百分点，比去年同期提高3.4个百分点

相应的，合资品牌的市场份额再次下降当然，这并不意味着合资品牌的情况普遍较差从这个统计数据来看，有的品牌是繁荣的，有的品牌是难掩的

合资企业中，东风本田的温情最强7月，东风本田销量达79，184辆，同比增长89.8%一方面，其车型的成功还是一样的比如xr—v这种大众小众，在小型suv细分市场依然一骑绝尘另一方面，去年7月，东风本田的产能受到严重影响，很多车型面临无车可卖，使得其去年的基数相对较低

saic也发展强劲7月，上汽大众销量达129，618辆，同比增长85.17%要知道，今年4月，受疫情影响，上汽大众销量暴跌70%以上但伴随着随后的快速调整，上汽大众迅速回血从6，7月份的数据来看，其销量已经恢复到正常水平

没有比较就没有伤害相比东风本田和上汽大众，那些还在负增长的品牌不免有些惨

数据显示，东风英菲尼迪7月销量仅为156辆，同比下滑84%，1—7月累计销量3118辆，同比下滑5%。

业内都知道，东风英菲尼迪因为发展乏力，被迫降级今年1月，东风汽车有限公司宣布，东风英菲尼迪作为独立的业务总部，纳入东风日产的管理体系，成为东风日产与日产，启辰品牌并列的第三大品牌同时，东风汽车公司强调，东风英语向菲尼迪的转型已于今年1月1日启动

可是，东风英菲尼迪的销售业绩并没有出现转机今年1月，东风英菲尼迪销量达到1054辆，但从2月开始，月销量就跌破了1000辆，4月，5月，6月销量分别只有157辆，147辆和182辆从7月份开始，还是没变

即便如此，英国菲尼迪一直宣称坚决不退出中国市场，同时也在加紧在中国的产品攻势根据消息显示，继2月全新一代英伦菲尼迪qx60正式上市后，2022年家庭日，英伦菲尼迪qx50浪潮版也首次亮相，其定位为先锋魅力豪华轿跑suv的qx55也有望在下半年上市

从这个角度来看，东风英菲尼迪似乎有了转机令人尴尬的是，曾经面临同样退市传闻的广汽菲克，已经正式宣布退出中国市场

日前，stellantis集团和广汽集团分别发布公告称，由于最近几年来持续亏损，双方正在协商终止合资公司广汽菲克的运营，有序停止jeep品牌国产化，并确认2022年上半年约2.97亿欧元的资产减值。

总之，伴随着双方合作的终止，广汽菲克正式成为历史对于广汽集团来说，虽然有些亏损，但也很头疼

当然广汽三菱肯定是广汽集团最头疼的7月份，广汽三菱共销售新车3777辆，同比下降17.89%是广汽集团旗下唯一出现同比负增长的品牌，1—7月累计销量较去年同期下降49.36%业内人士指出，这是由于广汽三菱在产品更新上的不用心

值得注意的是，今年3月，广汽三菱阿图克正式上市，新车定位为紧凑型纯电动suv作为广汽三菱品牌沉寂许久后打造的全新车型，阿图克对于品牌的重要性不言而喻这款车也是广汽三菱在中国电动车领域迈出的重要一步此外，近期广汽三菱还发布了2022款讴歌无畏版的升级版，除了外形上的变化之外，还增加了不少新的配置和功能此外，今年6月，三菱汽车全新全球重量级车型——全新欧蓝德首次亮相中国按照计划，全新欧蓝德将于今年正式上市

从这一点来看，广汽三菱正在加快推出新产品来扭转目前的局面。