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老一辈人玩的是时尚，要跟着年轻人的脚步走，相反，很多年轻人注重自己的感受，追寻老一辈的脚步无论是经典还是潮流，这些都是汽车发展过程中不可或缺的重要因素今天，我们就来重温一下那些年的那些经典车型，看看他们现在过得怎么样

老三样

现在的出租车已经习惯了生活，但我不知道在90年代，出门打车就像是开着bba出门一样，是一件很体面的事情。

当时中国的汽车工业还处于起步阶段汽车工业顺应我国改革开放的大趋势，调整商用车产品结构，改变缺重轻的生产格局通过开放合作，汽车产业起步了其中诞生了三辆街车分别是老三:捷达，桑塔纳，富康

韩寒在接受采访时说:我当时做了一个非常系统的研究捷达不行，捷达是东北的出租车，桑塔纳是上海的出租车我得买一辆个性化的车，所以我选择了富康然后我把车开到北京改装的时候，发现富康是北京的出租车那时候车价不便宜，老三样是购车者为数不多的选择

富康躺在沙滩上

富康的原型是在欧洲很受欢迎的雪铁龙zx国产富康是一款小型两厢车，1992年首次引入中国，由雪铁龙和东风汽车合资生产当时由于国内制造技术落后，很多零部件都是从国外进口，说是国产，实际上是在国内组装两厢的外形加上近20万的价格，所以这款车销量并不好

富康虽然价格高，销量差，但是富康的技术含量在当时的老三样中是最高的，比如晶体管点火化油器，四轮独立悬架等技术，在当时都是非常先进的富康带来了技术，同时更多的国内消费者开始接受两厢

根据中国的特殊情况，雪铁龙终于在1998年推出了n23富康988这是一款专为中国市场制造的轿车富康988凭借其高曝光率和国人对三厢车的情有独钟，自然成为了各行各业的最爱

随后几年，神龙富康陆续推出了领袖，新浪潮，风光等车型2001年之前，神龙只有一款富康车型在产与大众品牌相比，富康显得非常粗心进入21世纪，富康在辉煌过后，逐渐走向衰落终于在2008年10月29日，神龙官方确认了富康停产的消息，神龙富康的品牌生命终于走到了尽头

就在大家以为他要彻底凉了的时候，富康借新能源的春风卷土重来，成为东风富康新能源从命名就知道该品牌主打新能源市场，他的到来是为了弥补标致和雪铁龙品牌下的市场空间自2018年品牌发布以来，东风富康新能源只有一款车型，市场竞争激烈再加上补贴大幅下降，如果富康不及时调整，很可能在下一轮被淘汰

从轿车到品牌捷达

捷达a1

大众在中国市场的成功依赖于两个重要的车型，一个是捷达，一个是桑塔纳第一代捷达a1可以算是高尔夫的三厢版捷达a1的发动机排量从1.1l到1.8l不等，除了自吸发动机，大众还首次为轿车带来了强劲的1.6t涡轮增压发动机顶着高尔夫的光环，捷达a1在短短五年内全球销量达到57万辆，虽然每年不到11.4万辆，这在80年代是一个了不起的成就

捷达和中国市场的原因还得从捷达a2说起1991年12月，第二代捷达在吉利长春由ckd下线从捷达到捷达王，从捷达王到捷达伙伴，再到新捷达，捷达经历了很大的变化和改变它的外观与当年大不相同，但不变的是它在市场上可观的销量谁能想到，捷达车型在国内市场的28年间，一共生产了440多万辆

现在捷达已经从车型上升为品牌，足以说明大众对捷达的喜爱其实捷达的车型并没有退出宝来和速腾在海外市场都属于捷达，但在国内市场都是同房卖捷达

捷达品牌在市场上的表现继承了捷达的人气自首款车型捷达vs5上市以来，捷达品牌累计销量已达4.3万辆目前，捷达品牌拥有捷达vs5和捷达va3，其第三款车型捷达vs7也已预售新车预售价118—14.28万元不等这款德系中型suv对于消费者来说无疑是很有吸引力的

常青桑塔纳销量

俗话说:拥有桑塔纳，就不怕走遍天下桑塔纳是第一款从德国引进国产cdk总成的车型三十多年来，见证了中国汽车市场和中国改革开放的变迁桑塔纳最早的原型是海外市场的帕萨特b2当时这款车还没有在海外上市，因为是中型车，车辆长宽高足够迎宾接待，完全符合当时中国市场的国情很快被上级批准引入国内

第一批89，000辆桑塔纳轿车全部由进口零件组装而成由于当时生产技术落后，很多零部件需要进口，工人对汽车生产也不熟悉本来可以在两天内造出来的汽车花了一个星期桑塔纳在市场上一直供不应求加快国产化进程，提高国产化率成为上海大众的当务之急

上海大众没有辜负国家的期望在不到7年的时间里，它将桑塔纳国产化率提高到80%以上，极大地推动了中国汽车工业的进程伴伴随着国产，桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版，但遗憾的是，旅行版车型始终没有得到国人的认可，桑旅在生产了一段时间后，早早停产退市

桑塔纳2000

桑塔纳也经历了几代，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，从桑塔纳智骏到全新的桑塔纳桑塔纳充满活力，无论时代如何变迁，在中国依然深受消费者喜爱

现在的桑塔纳还是用pq25的老平台虽然没有太多亮点，但也没有明显的缺点它的销量还是很亮眼的去年，桑塔纳每月能卖出2万辆车我们经常在驾校等地方看到低廉的价格，加上大众的品牌认知度，造就了桑塔纳神话般的存在

30多年过去了，老三样改变了很多富康已经回归，在新能源市场苦苦挣扎桑塔纳是市场常青树，销量还是很可观的，捷达已经从熟悉的车型上升为品牌可以说捷达是三款中最滋润的