最近几天，ktm官方发布了x—bow gt—xr的官图说实话，已经很久没有一辆车能让人感到如此兴奋了毕竟在这个电气化的时代，ktm还能给我们带来如此纯粹的表演机器，可以说是极为难得的事情
你可以把新车看作是之前的x—bow gt2赛车的公路版全车结构采用全碳纤维，轻巧坚固极轻的重量使其质量仅为1130千克从外观上看，虽然没有老款x—bow那么激进，但是x—bow gt—xr的造型足够犀利，一眼就能看出它绝不是什么好东西狭长的大灯造型看起来颇有杀气，而下方的通风散热孔也是漆黑恐怖另外，扁平的车头配有宽大的前板，一切都是气动布局服务
由于发动机中置布局，车侧设计也非常紧凑，大量的气动套件给车带来了足够的下压力此外，轮拱不再是半开放式结构，而是全包覆式结构，少了些野性，但提高了气动效率当然，前19英寸后20英寸的oz赛车轮毂也为减重做出了自己的贡献
为了追求更极致的空气动力学效果，ktm x—bow gt—xr取消了传统的外后视镜，取而代之的是两个流式后视镜司机可以通过汽车两侧的两块屏幕观察后方，这也是未来的趋势不过由于很多国家和地区的法律限制，我觉得新车可能会配备传统的实体外后视镜
不过我觉得最特别的方式还是车门的开启，可以像太空舱一样把整个顶棚向前向外翻，也可以通过顶棚上单独开的小门进出车这种上下车的方式就像赛车一样
车尾也没有设计一切都是为了满足空气动力学的要求，而暴露在外的碳纤维材料则展现了其独特的工业美感巨大的电动可升降扰流板配合宽大厚实的尾部空气扩散器，为汽车在高速行驶时提供了充足的下压力值得一提的是，ktm x—bow gt—xr采用了akrapovic scorpio提供的排气我相信无论是排气的顺畅程度还是排气的声音都不会让人失望
至于ktm x—bow gt—xr的内饰呢不好意思，这车根本没有内饰全碳纤维材质的中控面板没有设计感，极其纯粹几乎所有的控制键都集成在微型方向盘上，所有关于车辆的设置都可以通过方向盘来完成，而方向盘上的全液晶屏可以显示车辆的所有信息两个赛车斗式座椅，再加上四点式安全带，会让车内充满战斗气息除此之外，除了两个充电口，车内没有任何与驾驶无关的配置
动力方面，ktm x—bow gt—xr搭载奥迪2.5l直列五缸涡轮增压发动机，最大功率368kw，最大扭矩581n·m，传动系统配备代号为dq500的7速动力换挡0至100 km/h加速仅为3.4s，最高时速280 km/h，为了进一步增加驾驶乐趣，这款性能怪兽还配备了后轮限滑差速器
正如ktm官方所说，ktm x—bow gt—xr是一款不折不扣的公路超级跑车在今天的环境下，ktm依然保持着一片追求极致纯粹驾驶乐趣的净土，这是一件值得尊敬和感激的事情让我们一起守护这份简单的幸福毕竟纯内燃机的时间可能真的很短
