斩获宝马圆柱电池大单宁德时代亿纬锂能将扩建产能-凯发网

宝马与当代安培科技有限公司和亿纬锂能等电池工厂一起，规划了240万辆电动汽车的圆柱形电池产能订单细节透露几条信息:圆柱电池东风更强也将带动高镍正极，硅基负极等材料的需求，电池厂商跟着客户去海外设厂，电池出口更注重碳排放的可追溯管理，绿色电和回收将是主要的减碳手段

宝马押注圆柱形电池。

宝马将从2025年起在新一代车型中率先使用圆柱形电池为此，它将价值超过100亿欧元的电池生产需求合同授予了两个凯发网的合作伙伴，当代安培科技有限公司和亿纬锂能日前，宝马集团，当代安培科技有限公司，亿纬锂能相继发布了这一消息

根据合作计划，当代安培科技有限公司和亿纬锂能将在中国和欧洲建立两家电池工厂，每家工厂的年生产能力为20gwh此外，宝马将寻找凯发网的合作伙伴，在北美自由贸易区建立两个以上的电池工厂按照每辆车50千瓦时估算，6个20gwh的工厂足够供应240万辆电动车

关于两家公司拿下宝马订单，市场上早有消息这份官方公告一方面证实了传闻，另一方面也透露了很多具体的产品细节

就尺寸而言，圆柱形电池具有46 mm的标准直径和两种不同的高度根据不同的车型，电池将被高效整合到车身结构中，空间利用率得到优化宝马没有透露具体的高度设计，但结合宝马2022年度股东大会和两家电池厂透露的产能信息，市场猜测尺寸会是4680和4695，即80 mm和95 mm高度

真锂研究ceo莫可对证券时报·e公司记者表示，电芯的高度主要影响电池组的厚度，进而影响型号适配车辆底盘有高度限制比如乘用车底盘不能超过10cm

在性能方面，这款电池可以将能量密度提高20%以上，续航里程提高30%，充电速度提高30%具体的电池设计与目前的流行趋势相呼应:正极含镍量较高，含钴量较低，负电极中硅的含量增加了此外，新一代车型的电池，动力系统和充电技术的电压平台也将提高到800伏

成本方面，宝马基于目前的市场环境预测，第六代电池的成本可以比第五代电池降低50%宝马表示，该集团的目标是将纯电动汽车的制造成本降至与宝马最先进的内燃机车型相同的水平

宝马等德国传统豪华车品牌正在加速电动化转型根据宝马的规划，2025年底全球纯电动汽车交付量将超过200万辆，2030年前，纯电动汽车将占宝马全球销量的50%届时，宝马集团的其他三个品牌也将实现全面电气化，包括劳斯莱斯，宝马motorrad urban travel系列和mini品牌

跟着客户下海建厂

圆柱形电池是动力电池结构创新的一大方向，同时创新了高镍正极，硅基负极等材料特斯拉早在2020年就发布了以大小命名的4680圆柱形电池目前特斯拉德州工厂车型采用自产4680电池，正处于产能爬坡阶段同时，lg新能源和松下也将为特斯拉供应4680块电池

在特斯拉的引导下，圆柱形电池逐渐成为一种趋势根据宝马的计划，当代安培科技有限公司和亿纬锂业将分别在国内外建设40gwh圆柱形电池产能

在国内电池厂中，亿纬锂能的圆柱形电池产业化速度较快2021年11月，亿纬锂能宣布投资32亿元建设20gwh乘用车大型圆柱电池生产线及配套设施项目亿纬锂能董事长刘金成曾公开表示，圆柱形电池正在成为动力电池的终极技术方向

当代安培科技有限公司没有透露圆柱形电池的详细容量根据cicc的研究报告，当代安培科技有限公司计划生产4680块12gwh的电池，预计将于2024年开始量产此外，欣旺达，自行车电池等国内厂商纷纷布局圆柱形电池

海外客户对两家电池厂的收入贡献很大财报显示，今年上半年，当代安培科技有限公司海外收入占比近20%，亿纬锂能占比高达37%

为了追随客户的脚步，动力电池工厂纷纷布局出海当代amperex科技有限公司和欧洲已经有两家电池工厂在建，其中德国工厂已经获得生产许可，目前模块线已经投产，电池线将于年底投产，匈牙利新工厂的规划产能为100gwh，将于今年开工建设

今年年初，亿纬锂能还与匈牙利德布勒森市政府的一家子公司签署了意向书，拟向其购买目标地产，并在匈牙利设立动力电池工厂，生产新型圆柱形动力电池。

赢得宝马订单有望提高两家电池厂的市场份额中国动力电池产业创新联盟数据显示，今年1—8月，当代安普科技有限公司动力电池装载量为76.9gwh，占市场47.45%，排名第一，亿纬锂能的装载量为3.68gwh，占市场的2.27%，排名第七

可是，圆柱形电池可能不会被广泛接受莫克说，圆柱形电池在自行车上的使用量大，对集成能力要求更高最好匹配ctc电池底盘一体化技术现在很多车企都在关注圆柱形电池，但是实际测试的并不多

电池出口需要减碳。

值得一提的是，宝马特别强调了圆柱形电池的碳减排例如，宝马集团的电池制造商将使用一定比例的回收钴，锂和镍材料进行生产，减少原材料的开采结合生产过程中100%可再生能源电力的使用，与目前的电池单体相比，第六代电池单体将减少60%的生产碳排放

此外，第六代电池电芯技术中使用的钴和锂将来自经过认证的矿区，宝马集团将直接或通过电池制造商采购。

电池的碳属性成为欧美市场监管的重点正在立法的《欧洲电池法》明确提出，2024年企业公开申报电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制准入

有业内人士对证券时报·e公司记者表示，不少锂电池企业已经开始争取更多的绿色电源生产资源准备出口，电池厂商也会要求供应商减少碳排放目前，中国的碳足迹追踪工作还比较落后，缺乏硬性规定，但这将是未来的一个趋势

至于动力电池碳减排的具体路径，当代安培科技有限公司董事长曾玉群曾在世界动力电池大会上介绍，电池企业的排放只占碳足迹的15%左右，碳足迹主要由上游碳排放构成具体的减碳措施包括绿色电力和大规模回收材料的使用，节能降耗，技术升级等

我们通过工艺技术升级，分离纯化系统迭代，设备自动化，提高了标准镍，钴，锰的回收率可达99.3%，锂的回收率可达90%今年上半年，我们回收了2万多吨废旧电池，用于生产1.8万多吨前体曾益群说

它表明宝马的长期目标是使用完全可回收的电池不久前，宝马通过与华友自行车公司合作，开始涉足动力电池回收领域双方国产电动汽车动力电池原料将实现闭环回收，分解后的镍，钴，锂等原料将提供给宝马的电池供应商，用于生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理

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