伴随着国民经济的不断复苏和二孩政策的开放，人们的消费观念和家庭结构发生了很大的变化选择一辆适合全家人的车，成为越来越多车主的选择30万以上预算，国内7座suv市场可以选择的车型有汉兰达，福特锐界，途观l，汉兰达和锐界一直是人们考虑的重点伴随着全新福特锐界st的上市，它和汉兰达将展开新一轮的竞争那么，改款锐界有能力撼动汉兰达的地位吗我们一起来分析一下
第一，锐界st比普通版更猛黑色的蜂窝状进气格栅比普通的横式进气格栅更具运动感，前围上专属的st标志时刻提醒你这不是一个普通的锐界汉兰达一直没改，虽然丰田的设计很前卫，但是在这款锐界st面前还是显得很温柔
从数据可以看出，锐界st在高度和轴距上有很大优势，其他方面和汉兰达相差无几，在同级别中属于中上水平。
第二，锐捷st的内饰很吸引人，最抢眼的就是超大的中控屏做工和用料都是这个级别的优秀细节方面:方向盘打孔，手感扎实，配有st标志和换挡拨片，12.8寸大屏一下子把夏普st的科技感提升到了另一个层次，换挡方式为旋钮式，表现出高级感，该车座椅采用alcantara面料和皮革缝线，腿部两侧包裹
相比之下，汉兰达的内饰中规中矩，缺少一些科技感10.1寸的中控面板用起来不是很流畅，偶尔会卡但汉兰达的座椅舒适度是业内公认的舒适，比锐界st差不了多少，另外我更喜欢汉兰达的一些实体键，用起来更方便
第三，看他们的动态表现:
从参数上来看，很明显锐界st的各方面性能都比汉兰达好在实际驾驶体验中，锐界st的动力输出非常平顺，即使是2.7t车型也不会感觉突兀，克制的比较到位2.0t车型满足日常使用不是问题8at变速箱会主动升档，保持低速时的续航，以换取更好的燃油经济性油门的表现恰到好处，即使在市区走走停停也不会太费力
汉兰达的动力参数虽然不如锐界st，但日常生活中也不用担心驱动力，输出的流畅反应也能跟上节奏发动机缺少一些高速时的爆发感，但也不会觉得无力这台6at变速箱和发动机之间的协调几乎无可挑剔不需要提醒是升挡还是降挡，挫败感只是偶尔发生
第四，底盘方面，锐界st采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架车辆底盘在起步阶段的性能与其他美系车型相同处理器的磕碰很平缓，不会给车带来不适感但中后段的悬挂表现更偏向欧系，支撑到位，能给驾驶者足够的信心值得一提的是它的转向手感很好，反应很快，开车时不会感觉笨重，路感的传递也比较清晰
汉兰达的悬挂类型有前麦弗逊式独立悬挂和后e型多连杆式独立悬挂底盘的性能完全偏向舒适性，可以隔绝驾驶舱的大部分小震动不过机箱缺少一些厚重的感觉，连续颠簸后会有一些小余震方向盘尺寸很大，手感很细腻，很好开，但不灵动，感觉像开大车
摘要
这两款车在中型suv中的地位毋庸置疑新福特锐界st相比现款汉兰达，外观和内饰的科技感更胜一筹，配置也相对丰富，不过汉兰达的改款车型已经在路上了，很快就要和福特锐界st正面竞争了，大家怎么看这两款车
