深圳恒大海湾超级总部地块成功出让，武汉恒大科技旅游城11宗地块无偿收回，中国香港恒大未开发土地被资产接收方出售，三雄极光诉恒大货款纠纷案...短短一个月，恒大被诸多负面因素所困扰。
毫无疑问，恒大的债务问题是众所周知的，很多分析人士也认为，恒大不仅自救困难重重，而且对于破产重整团队的存在也毫无头绪恒大曾经想借助汽车制造业东山再起，但在自身和外部环境的多重因素影响下，恒大的造车之路也难以为继
日前有消息称，恒大天津工厂正在裁员60%，部分员工已经内部面试，部分员工将去休假作为制造业为主的汽车行业，工厂裁员意味着减产，停产，后续销量也会陷入连锁反应
其实早在今年8月就有恒大天津工厂停产的传闻，但恒驰汽车集团总裁刘永卓很快回应称，目前天津工厂生产正常，恒驰5的量产正在有序推进这已经不是恒驰汽车第一次辟谣了，但该来的还是会来
如果恒大有选择，肯定会造车卖车可是，恒大的首款车型恒驰5却没能在恒大的自恋中完成许家印的梦想今年7月，30万元内最好的纯电动suv恒驰5预售然后恒驰汽车说15天预售订单超过3.7万台
刘永卓所说的恒驰5大卖已成定局并未成真10月底，恒驰汽车宣布首批100辆恒驰5交付虽然这些车主在自己的平台上经过一波宣传后对恒驰5赞不绝口，但在更多的网络平台上，车主对恒驰5的投诉此起彼伏
比如车辆的中控面板存在一些问题，比如字重叠，刹车异响，续航打折，辅助驾驶功能无法使用等可以说，在造车历程中历经波折的恒驰汽车，在第一款产品上，还在节节败退这也导致了即使订车用户在低价卖单，也无人问津
它仍然是核心问题生产和销售对恒大来说并不难重要的是，伴随着恒大地产的回暖，消费者能否信任恒驰的产品第一款产品能否得到消费者的认可，决定了这个汽车品牌未来的命运这样一来，别说消费者对恒大没有信心，就连对恒驰5的信心都没有了
所以，现在连生产都快没了事实上，除了天津工厂，恒驰汽车在广州南沙也有基地按照恒大的设想，一旦天津工厂生产的恒驰5热销，获得业务收入，就可以开始在南沙基地生产其他类型的恒驰产品，比如恒驰1，恒驰3但目前南沙基地只有国能的nevs 93还在售
尽管恒大面临危机，但许家印仍有独到的眼光此前业内人士认为，地产商跨界造车，就是为了圈更多的地但实际上，恒大在造车上投入了真金白银，它是真的想转型进入新能源的新赛道
制造一辆汽车说起来容易做起来难比如第一批互联网跨界造车企业，都得到了部分消费者和市场不同程度的认可而以地产公司起家的恒大，惯性思维太深，意识不到制造业和房地产开发的区别，所以恒大造车之路必然越走越窄
更重要的是，相对于造车的巨额资金投入，恒大目前的当务之急是确保楼宇交付，以保持主题业务的稳定性这相当于恒大集团掌舵人的重心已经不在车上，恒驰汽车也没有专业的汽车管理团队为造车提供更多的帮助，导致死循环
许家印曾表示，十年之内，恒大将从地产转向新能源从时间的纵向维度来看，距离2015年第一批造车新势力已经过去了近10年，其中近百家新能源初创品牌已经在中国车市销声匿迹
对于包括恒驰在内的汽车品牌来说，时间越长，暴露出来的问题就越多尤其是如今的新能源汽车市场趋于理想，传统车企有弯道超车，打造新生力量的势头可以说，如果恒驰汽车没有明显的优势，就会像之前很多初创品牌一样被淘汰
如今，技高一筹的恒大集团，已经从之前的雄心壮志变成了万念俱灰前段时间有外媒报道称，中国恒大集团已通知海外债权人，计划最早于12月第一周提交重组方案重组方案可能包括中国恒大旗下恒大汽车和恒大地产的债转股
业内人士认为，新能源汽车公司生产线成本高，回报周期长，需要长期的资金支持主流新能源汽车制造商主要通过股权而非债务来筹集资金所以恒大之前一直不接受风险投资，现在几乎是孤注一掷的出售股权
