海马m6车窗怎么关海马m6车窗控制器在哪-凯发网

伴随着汽车市场的不断发展，主流汽车消费者的需求点正在悄然发生变化，更加追求个性，自我意识强，期待被认可他们对汽车的需求不再是简单的交通工具，而是希望汽车能给他们的生活带来新的刺激当然，拥有一辆极限运动性能的车也成了他们的梦想之一

今天，我想和大家分享的2017款海马m6拥有纯正的运动血统在开发之初，它以运动性能为设计基础，继承和吸收了海马车队11年来在ctcc赛车开发和技术调校的经验，基于r—plus coupe平台打造整车搭载海马自主研发的1.5t高效涡轮增压发动机，匹配国际知名变速箱供应商邦奇提供的cvt变速箱，以及赛车级的训练底盘，共同构成了海马m6优秀纯正的运动基因

不难看出，海马m6运动性能的发展理念与年轻一代拥有极致运动性能车的梦想完美对接。

当然，海马汽车对海马m6有更高的要求除了出色的运动表现，海马m6还将移动互联网元素融入海马m6不难发现，海马m6移动互联的发展理念，不过是传统汽车拥抱互联网开放精神的一个时代印记，与年轻一代的意识形态不谋而合这样的海马m6就是一款互联跑车，拥有移动互联和运动性能的双重价值标签

关于海马m6还是有很多可以分享的，所以先从外观说起吧。

看时代脸色，车漂亮，才有面子。

当我第一次在停车场看到海马m6时，我对它出色的外观印象深刻一点也不夸张真的可以用惊艳来形容白色的车身，网状进气格栅，明亮的大灯和led日间行车灯使海马m6看起来非常运动和激进

从侧面来看，修长的车身和后滑的设计给m6注入了一股轿跑的激进，让人有跃跃欲试的感觉之前有传言说m6是海马最好看的模特，这似乎是真的

至于车尾，风格变得简洁了很多，也更干练了，但仔细看也不容易高位刹车灯和矩阵式全led尾灯的组合看起来非常漂亮，无论是辨识度还是美观度都比同级车先进

众所周知，轮毂一直是中国品牌车企很少光顾的地方，但海马汽车却非常用心，甚至为海马m6配备了飞翼5v箭簇铝合金运动轮毂我们知道，铝合金运动轮毂不仅重量更轻，而且强度更高，为车辆在激烈行驶时提供了有力的保障

室内设计非常先进。

打开车门坐上海马m6的驾驶室，第一印象就是整体设计感很强，用料也很上档次，钥匙手感很好与吉利帝豪gl或长安逸动的黑灰色系不同，2017款海马m6的内饰布局新加入了反拱桥红色装饰条，配色美观动感，为整个内饰搭配赋予了新鲜的活力，使车辆的运动性能更加明显双色拼接运动包裹座椅营造出强烈的极限运动氛围，给人很多好感

科技配置方面，海马m6全系标配智能钥匙和一键启动按钮，不仅提供了便利性和安全性，还提升了整车的豪华感和科技感这里也是吉利，长安等中国品牌的聚集地而且连合资品牌车型都比不上除了这些科技配置，还增加了双开电动天窗等新配置，让科技，人性化，运动感完美融合

移动互联的人车生态系统绝对是黑科技

除了上述高颜值的外观和高品位的内饰设计，海马m6还有一大黑科技产品，那就是名为moofun的移动互联人车生态系统该系统集用车管理，用车控制，用车服务，用车生活等功能于一体

该系统通过海马m6实现了集科技，人性化，智能化于一体的远程车辆遥控升级消费者可以根据自己的用车需求，通过手机对车辆进行远程控制和管理，从而增强人车互动，让自己的有车生活更加轻松从容

除了基本的视听功能，moofun系统还可以通过与手机互联实现双屏操作和应用扩展当然，更引人注目的是app操作，可以实现远程定位车辆，开灯，开门等功能同时支持预约维护，本地信息等据调查，80后，90后的移动互联网高频用户占moofun系统安装用户的70%海马m6的生态系统，一辆移动互联的人车，在同级车型中独树一帜，绝对可以算是一个亮点这是中国品牌的骄傲

跨越尺寸，实现超大空间移动座舱

海马m6在设计初期就充分考虑了整车的驾乘空间，在车身尺寸上领先同级2730mm的轴距让它在车身尺寸和内部空间上有了明显的优势一个身高1.8米左右的乘客，在驾驶座或者后座可以有充足的头部和腿部空间同级竞品中，轴距多在2550mm—2660mm之间，如长安逸动等只有吉利帝豪在这个数据上接近海马m6，车身长度略优于4725mm，但轴距还是不如2700mm从这一点来看，海马m6在同级竞品的空间表现上有着绝对的优势

不仅是乘坐空间，储物空间的合理布局和分配也是至关重要的细节海马m6前排中央扶手分层设计，充分整合每一寸空间，打造同级别最具竞争力的车内座椅和储物空间，使其超大空间移动驾驶舱

家用车的定位，却有跑车的心。

本次试驾的海马m6搭载1.5t涡轮增压发动机，匹配比利时邦奇第三代cvt自动变速箱，最大功率120kw，最大扭矩223n，据称这款变速箱拥有学习模式，经济模式和运动模式三种模式，让用户更快适应产品，更好地控制低油耗。

我选择了广州郊区的开阔路段作为试驾地点，在享受堵车的同时也能体会到偶尔的激情为了获得更好的加速感，我干脆用手动换挡模式，尝试百公里加速能力一踩油门，往后推的感觉瞬间飞跃，动力传递无止境，非常灵敏，可能是因为这台发动机的涡轮在1000转就早早介入了继续加速，轻松达到100公里，秒表定格在10秒84，和10秒6的官方数据略有出入，但这很可能是我车技的问题这个成绩是同价位车型中绝对的第一，没有之一

驾驶海马m6行驶在广州郊区的开阔路段，不堵车也能享受偶尔的激情即使是s挡也难以抑制内心想要快速出弯的渴望我就简单用手动换挡模式，手动模式过弯降档力量来得很快在一些类似郊区赛道的路面上，我愿意手动换挡，让发动机转速保持在2000转以上在这个转速范围内，发动机功率真的可以随叫随到

当你进入手动模式降档时，动力来得非常快在一些类似郊区赛道的路面上，我愿意手动换挡，让发动机转速保持在2000转以上在这个转速范围内，发动机动力真的可以随叫随到，推背感不言而喻

根据官方公布的动力参数，海马m6这款1.5t涡轮增压发动机的动力点在1800rpm之后因为惯性涡轮小，1000转以后有明显的介入感虽然看起来动力点转速略高，但这样做的好处是可以避免低速停车时涡轮介入动力快速释放带来的冲击此外，涡轮发动机海马拥有非常广阔的动力平台，从1800转持续到4000转它的动力输出真的是源源不断，不会给人小马拉大车的感觉

除了发动机，匹配的cvt变速箱性能也很惊人众所周知，cvt变速器一直以平顺性俘获人心涡轮增压发动机的动力释放被cvt变速器控制的相当顺畅，这和大排量自然吸气发动机的一些性能车很像从这个角度来看，海马m6的反馈不再像一辆普通的家用车同级竞品中，大部分车型匹配的都是相对老旧的4at或5mt变速箱只有艾瑞泽7的高配车型配备了cvt变速箱，就连合资车的福睿斯都配备了6at变速箱从这方面来说，海马m6的cvt变速箱和6at变速箱是同级竞品中的领先车型

赛车底盘训练，运动基因与生俱来。

试驾过程中另一个让我印象深刻的问题是它的底盘调教带来的极致操控感每拐一个弯，车速都略有降低，车辆协调性很好，轨迹稳定其前悬架采用麦弗逊式设计，道路适应性强，后悬架为带有大尺寸稳定杆的多连杆独立悬架，可以最大程度降低来自地面的冲击力，提高车辆在加速和制动时的平顺性和舒适性此外，hps液压助力转向系统和充气减震器的机械组合使海马m6的运动性能再次加分

值得一提的是海马m6配备的四轮刹车非常灵敏，不像一些竞品车型那么软可以说刹车的线性控制的恰到好处，开车的时候不会马虎本次试驾过程中，几次制动距离的实测数据都在41—43米之间，与之前官方制动测试中41.93米的制动距离数据完全一致

虽然厂家给m6的市场定位是家用车，但是转向调校紧凑轻便，开起来不会马虎，也不会像很多跑车那么累让人感觉舒服但不无聊，运动但不那么激进我想这就是海马工程师希望带给家用车大家的驾驶感受吧毕竟m6本身的定位是家用车，只是隐藏了更多的运动属性

海马m6的超强运动性能源自其专业的赛车底盘训练经验，以及ctcc专业的赛道打磨日前，今年ctcc的收官之战在上海佘山落下帷幕，海马获得了车手总冠军，亚军和厂商杯冠军对于今年下半年刚刚晋级超级碗2.0t的海马来说，这个成绩足以说明海马出色的运动表现海马汽车一直致力于将ctcc积累的宝贵数据和培训经验反馈到海马汽车的研发过程中，让海马汽车在赛车领域的前沿技术真正应用到量产汽车的生产和交付中

写在最后:性价比高，看好市场表现。

平心而论，海马m6的整体性能在同级竞品中处于领先水平，无论是动力操控，空间表现，移动互联等科技配置无论从哪个角度看，都堪称a级市场的经典杰作，甚至一些权威媒体也经常用它来对比b级车型从这个角度来看，显示了其非凡的跨越性能但其6.98—10.28万元的价格区间远低于b级车，尤其是合资品牌这无疑为普通消费者提供了一款平民化的运动轿跑，具有很强的市场竞争力，势必会在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为同级竞品中的佼佼者

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