挂牌价:13.29万—15.29万元
竞争对手:卡罗拉锐界，风兰达，途凯。
新款xr—v低调而来它甚至没有在成都车展媒体日展示汽车，而是在8月的最后几天公布的
这次新xr—v的价格没有什么意外起步价13.29万元，中配车型14.59万元，顶配车型15.29万元
当然，这款新xr—v在整车质感上也有明显提升虽然尺寸变化不大，但内饰升级了大面积的搪塑材料加上9寸中控大屏，同类型的思域自动空调旋钮，半液晶仪表等，以及更有价值的本田connect，l2级驾驶辅助系统等，还是对得起全新这个词的在同样的空间感和功能性上，新款xr—v依然延续了本田车型的优点，适合年轻人通勤
从低中高配三款车型的配置列表来看，14.59万元的热销版应该算是性价比最高的了这款中档车型有l2辅助驾驶，真皮方向盘，9寸大屏，倒车影像，车联网系统，全景顶篷，自适应远近光灯等，完全对得起13000元的差价——这些配置都是低配车型没有的
顶配车型只有18寸轮毂，区空调，手机无线充电，真皮座椅，价格高出7000元当然这些配置也不是没用，但是15万元已经可以买到自主品牌的高端车型，甚至是雷克萨斯这样的产品了选择这个价位的新xr—v性价比高
其实单从价格来看，即使是新xr—v中端车型的性价比也很一般，落地也要15万以上如果真的要买，需要结合后续的终端优惠才能上手但如果是这样，为什么不选择1.5t的思域呢
可是，东本也知道，新xr—v的市场环境完全不同现在新xr—v的主要任务不再是销量，而是支撑品牌的底线
相比四五年前，上一代xr—v的成功更多的是因为合资小型suv没有太多竞争对手，大部分自主suv还在山寨的路上但目前13—15万元的suv已经不断卷上来，自主车型也越来越强无论是尺寸，动力还是智能配置，新xr—v遇到的情况都与上一代完全不同所以新xr—v的销量也要从之前的支柱车型调整为辅助车型，销量要给后面上市的hr—v等入门级紧凑型suv让路
所以新xr—v本质上是生活/飞度的升级替代，让年轻人在一定优惠的基础上，买一辆更体面的合资车通勤这款全新的小型suv已经不是本田的销售支柱了接下来，东本推出了新的hr—v和cr—v产品这些是重要的这一次，新的xr—v是对那两款车型的价格支持，其背后的促销幅度是决定东本想要多少的关键
