奇瑞“新卷王”,标配8155芯片,售12.99万起-凯发网
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奇瑞“新卷王”,标配8155芯片,售12.99万起-凯发网

2024-06-15 02:23:37     来源:易车网    阅读量:18804   

当前国内新能源车渗透率已达50%,各种新势力品牌的诞生也进一步加剧了市场内卷,传统品牌为了守住现有份额,也逐步加快了车型的全面新能源化转型。近期奇瑞新推出了风云t9车型,作为风云序列下的首款suv,整车采用插混式动力,并推出了4款车型配置,定价区间仅为12.99—16.99万。

从设计来看,风云t9的车头保持了方正轮廓,前脸采用封闭式的中网型面,并在上下增加了单独的弧形饰条组合,中网区域带有纵向的交错饰条装饰,大灯带有楔形结构,夜晚点亮后可连同车标logo一同发光,前包围两侧带有黑色格栅的导流槽,内部增加了t型结构,同时前唇区域采用八字胡的组件样式,并配有梯形进气口。

风云t9在侧面设计上带有了较为饱满的车体轮廓,车顶采用下溜式的平滑设计,并配有黑色的行李架,车柱及尾柱区域都采用熏黑结构,同时下窗线进入后肩部区域采用了台阶式的上行延伸,并在尾窗形成夹角设计。腰身区域带有平直的筋线勾勒,车门下方带有内凹式的型面及上扬的裙线,同时车底增加了黑色组件包覆。

尾部的设计则以厚重敦实为主,前倾的尾窗顶部带有凸出的扰流板,两侧则配有黑色饰边搭配,贯穿式的尾灯内部为黑红灯带组合,下方则带有镀铬铭牌,尾门中部带有横向的筋线勾勒,形成了相对起伏的型面结构,后包围区域带有外扩的敦实结构,底部覆盖了上翘的黑色护板,底部则采用了隐藏式的排气布局,保持相对简洁的观感。

风云t9的座舱内布局采用了阶梯状的立体结构,中间采用了贯穿式拉丝饰板装饰,同时中部配有出风口和横向饰条组合,平整的台面与车门板形成环绕式的边缘造型,中央区域采用悬浮式大屏,仪表部分也采用液晶横屏结构,中央扶手区域带有无线充电板及储物格设计,传统挡把区域还配有旋钮和部分按键,并配有ev和hev切换按键。

15.6英寸的中控屏内加入骁龙8155芯片,并带有lion智联系统,内部带有gps、路况信息、hicar及carplay互联,同时通过4g和车联网可进行后期应用升级,车内加入索尼音响,全系车型均支持声纹及语音控制,顶配旗舰版支持面部识别,在智驾方面,除入门标准型外,其余版本均带有l2级的辅助支持,但自动变道、泊车等高阶功能并未配备。

作为一台中型suv,风云t9有着4795*1930*1738mm的身形尺寸,轴距则为2770mm,全系车型座椅均为仿皮面料覆盖,表面带有交错的纵向缝线,头枕及坐垫、腰托位置都增加了厚实的填充海绵,车顶也配有一体式的全景天窗,后备厢内堂结构保持方正,同时整体拥有819l的常规空间,在将后排放平后可最大提升至2065l。

动力方面,全系均采用1.5t插混组合,1.5t动力单元与前置电机功率达到115kw/220n?m和150kw(204ps)/310n?m,系统综合输出可达265kw/530n?m,匹配1挡dht组合,车内均采用三元锂电结构,并拥有19.43kwh的容量,并支持快充和vtol移动电站功能,能保证整车120km的cltc纯电续航及1400km的综合续航。

麦弗逊与多连杆的悬架结构是这一级别车型较为常见的组合,电池组在底盘区域的布局使得整车重心相对较低,从而增加了高速行驶的底盘厚重感,悬架阻尼在设定时保持相对韧性的风格,在经过颠簸和起伏路段时能体现出滤振的高级感。

写在最后

风云t9的推出不仅让奇瑞风云序列的产品阵列逐步丰富,同时也逐步加速了奇瑞自身的新能源转型,但相比比亚迪、长安等品牌,奇瑞的转型速度稍慢,目前20万内的车型基本被比亚迪牢牢把控,如果后期风云t9要想突围,除了在产品层面不断升级之外,价格战略的制定和调整也十分重要,不知道你看好风云t9的未来销量吗?

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