传统的百万级豪车对市场的掌控力有多强？看看当下的市场竞争格局就知道了。虽然中国汽车发展迅猛，但不得不承认的是，大多都在争夺百万级以下的市场，真正上升到百万级以上，并且真正进入到销售流程中的，除了仰望u8似乎也没谁了。
这说明什么？真正的豪车阵营门槛是非常高的，不是谁都有资格拿到入场券，即使全球汽车市场都处在风暴式的变革模式下，也难以撼动老牌豪车在市场顶峰的主导权。拿suv市场来说，在百万级价格带中，只有出身路虎的揽胜运动版和出身保时捷的卡宴能入得了富人的眼。
在公众的既定认知中，豪华品牌形象的形成需要时间、机遇、以及对豪华感始终如一的坚持和坚定的信仰，路虎和保时捷就是这样的存在。对于两家各自引以为傲的当家产品，揽胜运动版和卡宴，谁又有资格成为当下百万级suv市场真正的扛把子呢？
先来说保时捷卡宴，新款不仅有了全新的内饰设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，而且整个发动机的性能也都得到了良好的提升，看上去这次的保时捷似乎很有诚意，但是如果用它来跟揽胜运动版进行对比，估计你的感受会发生一些转变。
因为揽胜运动版是一台彻头彻尾的换代产品，所以无论是硬件还是软件方面都让人耳目一新，比卡宴更有体验上的冲击力。
首先是平台应用，揽运采用的是揽胜家族的mla-flex平台，可以让车身刚性和nvh性能都实现了进一步的优化，扭转刚度和噪音振动控制明显提升，有效抑制风噪、胎噪、和震动的传导，对于一台百万豪车来说，在这些方面的优化绝对算是加分项。而保时捷卡宴采用的还是大众的mlb evo平台，熟悉的配方熟悉的味道，还是那个纯粹的保时捷，只不过谈不上什么提升之处。
在硬件上，揽胜运动版更倾向于让用户享受到入门即标配的体验，不管是英国之宝音响、还是空气净化器、并线辅助、车道保持、开门预警等等都主打一次配齐，而对于卡宴而言，虽然基础配置相较老款有所提升，但是像全景影像、无钥匙进入等已经在国产车上普及的功能，拿到卡宴这里还是需要你花大价钱选装。
在一个全民理性消费的时代，在一个所有人都在打价格战的时代，保时捷的“加价”传统多少有些背道而驰，都说得民心者得天下，真诚才是必杀技，虽然保时捷卡宴是台不折不扣的优秀豪车，但是也需要学会顺势而为，找到出路。揽胜运动版在这方面显得更有诚意一些，给了消费者所有能跟百万价格匹配上的配置，这一点无可厚非。
而相对于卡宴，揽胜运动版除了拥有保时捷的速度、激情，豪华等级，在越野方面更声一筹，出身越野世家的它，几乎是一名全能的六边形选手，从这些对比来看，无论怎么说揽胜运动版都是比卡宴更值得的选择。
