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中型纯电suv新标杆全新腾势n7vsmodely-凯发网

2024-04-25 01:26:04     来源:易车网    阅读量:9703   

在中型纯电suv领域,特斯拉model y可谓是孤独求败,自上市后便备受市场欢迎。究其原因除了特斯拉的品牌号召力外,还有model y本身超越当时同级车型的产品力。但随着时间的推移,国产品牌也在快速发展。?4月1日,全新腾势n7?正式上市,新车定位智能豪华超舒适suv,共推出4款车型,售价23.98-32.98万元。新车针对前脸进行了重新设计,造型更为时尚动感,配置部分进行了进一步升级。全新腾势n7是首款基于璇玑架构打造的车型,整合了智能底盘、智能座舱、智能驾驶与e平台3.0腾势升级版底盘架构,让驾乘更智能、更舒适、更安全、更豪华。全新腾势n7是基于用户需求进行的全面焕新,智电五双,豪华越级的产品实力,相信必将成为年轻人,年轻家庭首选车型。

外观造型:设计感vs工业感

全新腾势n7的最显而易见的改动莫过于重新设计的前脸了,这也是腾势倾听了用户需求后进行的调整。不同于特斯拉习惯“教育”用户,腾势这样的做法无疑更容易获得消费者的认可。车身侧面和尾部沿用了现款车型的设计,这点倒是无可厚非,因为车侧和车尾的设计都非常出色。

另外,全新腾势n7增加了西子蓝专属车身颜色,不同观测角度下能呈现出不同的颜色变幻,非常炫酷。

全新设计的前脸相比现款精简了线条,并以“流星利箭”为灵感进行设计,中间位置灯“流星”的形状与主灯三“箭羽”遥相呼应,形成独有的辨识度。值得一提的是,全新腾势n7采用了双激光雷达方案,雷达探头被隐藏在了日行灯下方的饰件中,更隐蔽,也更美观。

再来看特斯拉model y的造型,与model 3极为相似的设计,不由得不让人发出“特斯拉的设计师是真好当”的感叹。在我看来,model y的外形并没有丝毫设计感,更多的是为了适应大规模快速生产的工业感。或许model y是一款成功的工业产品,但要说它是一台漂亮的车,我想大多数人都是不答应的。

小结:虽然model y如今依旧有着出色的销量,但不可否认的是它已经是一台多年前的产品了,即便经过了不断更新,但整体设计依旧停留在4-5年前。而全新腾势n7则是积极吸纳用户反馈后的产品,更强的设计感,更出色的细节设计,在外观造型上全新腾势n7可以说是稳压特斯拉model 3一头。

内饰配置:样板间vs毛坯房

对于一台定位豪华的中型纯电suv来说,用户对于内饰的要求必然会比较高。而从上面的对比图大家也能直观的看到,腾势n7相较于特斯拉mode y,一个宛如高档小区用来展示的样板间,而另一个则像是接房后拿到手的毛坯房,你更愿意坐到哪台车里面呢?

全新腾势n7的内饰采用了对称式中控台设计,由上下两个π符号组成,中间设计成收腰线条,以极简线条,勾勒出对称的视觉效果。此外,全新腾势n7主驾侧的仪表屏与横向贯穿的黑色饰板融于一体,两侧风口嵌入装饰板中,增加了视觉的延伸与想象感。

10.25英寸全液晶仪表盘相比能够让一众特斯拉车主羡慕得流口水了,搭配50英寸的ar-hud抬头显示,无需低头也能掌握导航、时速等信息。

在备受用户关注的智能驾驶辅助系统方面,腾势n7配备了腾势polit驾驶辅助系统,在双激光雷达的加持下,可实现包括高速辅助驾驶和城市辅助驾驶在内的高阶驾驶辅助功能。

在语音控制方面,全新腾势n7配备了先进的四音区智能语音系统,不同位置发布指令,系统都能准确识别并执行指令,真正做到了“谁开口,听谁的”。同时,系统还支持连续语音识别功能,一次性发布多条指令,系统也能准确识别并同时执行,使用起来更加方便。

全新腾势n7全系标配大天幕 电动遮阳帘,天幕用整块玻璃打造而成,面积达到1.93㎡。遮阳帘可一键开启/关闭,并带防夹功能。

另外,全新腾势n7的前排还配备了双50w无线快充,让你彻底摆脱繁杂线束的困扰。

让我们再把实现转到特斯拉model y上,相信大多数朋友都有一种从样板间来到了毛坯房的感觉,大面积的塑料材质与价格实在是对不上。这也使得不少特斯拉车主在购车后还需要对爱车的内饰进行“二次装修”。

虽然在车机系统的功能以及使用体验上,model y依旧有着标杆表现。但在我看来,内饰所提供的氛围感和情绪价值同样重要。而随着新能源汽车市场越来越卷,model y也确实需要好好装修升级一下了。

小结:特斯拉的内饰一直以来都是消费者又爱又恨的地方,既喜欢它强大的功能和顺畅的操作,又嫌弃它堪比毛坯房的极简内饰,这也是很多消费者迟迟无法下手的原因。而全新腾势n7的到来无疑给了这些消费者一个更好的选择,层次丰富的中控台造型,用料扎实的材质设计,更重要的是,除了仪表盘,它还有hud和副驾娱乐屏,怎么看都比model y更加吸引人。

空间舒适性:豪华沙发vs餐桌椅

全新腾势n7配备了5d云感人体工学座椅,头枕从上向下由窄至宽,肩部轮廓线从上流动到腰部两侧,两侧曲面向内包裹,座椅纹路呈现收腰线条,曲面饱满,材质舒服具有支撑力,长时间乘坐不易疲劳,也不伤腰,对久坐人群非常友好。副驾座椅还配备有腿托,升起腿托再放下靠背,就可以用一个很舒服的姿势睡一会,不管是长途出行还是午间小憩,都非常的实用。

舒适性配置方面,全新腾势n7前后排座椅均配备了通风、加热、按摩功能。后排中央扶手上还配备了一块仰望同款的控制屏,可调节座椅、空调、天幕等功能。

再来看看特斯拉model y的座椅,功能方面顶配车型配备了前后排座椅加热功能,除此之外再无其他舒适性配置。而就前排座椅来说,如今随便一台15万级的国产suv的前排座椅在舒适性上都能对model y进行碾压,更不用说全新腾势n7了。

在后排座椅方面,model y的后排座椅舒适性也是常被吐槽的地方,单薄的坐垫舒适性欠佳。而全新腾势n7的后排座椅足以媲美d级行政轿车,为了让家人坐得更舒服,我相信大伙都知道该怎么选吧?

动力底盘:双腔空悬优势明显

动力方面,全新腾势n7四驱版采用全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成,系统综合功率390kw,系统综合扭矩670n·m,0-100km/h加速时间3.9s,麋鹿测试最高通过速度81.3km/h。

特斯拉model y四驱版同样采用前后双电机结构,系统综合功率357kw,系统综合扭矩659n·m,0-100km/h加速时间为3.7s。

悬架方面,双车均采用前双叉臂后多连杆独立悬架的组合。从这里来看,两车在动力总成方面似乎是旗鼓相当,但全新腾势n7还有针对底盘悬架的升级。

全新腾势n7的云辇-a系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧,同时升级全铝合金副车架,如此豪华的底盘配置使得全新腾势n7成为100万以内唯一搭载ctb车身电池一体化技术 智能双腔空气悬架 铝合金副车架的车型。

相较特斯拉model y,腾势n7的悬架阻尼、刚度、高度均可调节,能适应绝大部分路况行驶,在过滤颠簸、抑制抛跳、过弯支撑性、通过性等方面都有明显优势,整车乘坐舒适性、操控性、实用性均得到大幅提升。

另外值得一提的是,腾势n7拥有的“双枪超充”技术,在800v高压平台架构基础上配备双枪超充技术,整车左右两个快充口可单独也可同时充电,在不改变充电桩原有硬件基础上,可将普通快充桩升级为“超级快充桩”。双枪充电最大功率230kw,双枪充电15分钟最高补电里程达350km,4分钟补电100km,彻底解决“续航焦虑”。

总结:

随着新能源车型的快速发展,用户的用车需求和用车场景也变得更为丰富。全新腾势n7正是这样一台智电五双的智能豪华猎跑suv,无论是集优雅动感于一体的外观、配置丰富质感出众的内饰、宽敞舒适的驾乘空间还是动力强劲,拥有双腔空气悬架的底盘,都远胜于如今的标杆车型——特斯拉model y。如果你们还对这台中型纯电suv新标杆存有疑惑,那我建议大家去到店里实际体验一番,你一定会爱上它。

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