尽管当前五菱缤果依旧畅销，但竞争对手们，尤其是比亚迪带来的压力不小，于是五菱迅速采取应对方式，果断推出缤果plus，试图抢占更多的市场份额。3月6日，五菱缤果plus正式宣布上市，新车给出的8.98-9.88万指导价区间，也着实给到大家不小的惊喜。
价格给到惊喜是一方面，关键在于，产品力层面，五菱缤果plus的表现同样亮眼，相较五菱缤果，缤果plus在多个方面都进行了升级，也更能满足用户多样化的用车需求了，具体咱们继续往下看。
造型设计上，缤果plus延续了缤果的设计风格，不过造型上有着明显差异。该车使用了圆润的车身线条，车头为封闭式设计搭配圆角轮廓的灯组，营造出时尚的视觉效果。为了提升性能感和运动感，缤果plus的车灯使用了熏黑设计，两侧还有进气口；同时缤果plus使用了当下流行的悬浮式车顶设计，尾部还带有扰流设计，整体的时尚效果很强。
内饰座舱部分，缤果plus则是采用了极简自然主义设计语言，车内为比较显眼的拼色配色，扶手、仪表台等区域都是软包材质，触感不错。同时缤果plus也配备了悬浮式双屏，并配备ling os灵犀智能网联系统，智能化不输同级。
由于缤果plus基于五菱专为纯电车设计开发的原生空间架构，其不俗的空间优化能力也得以呈现。新车的长宽高达到了4090*1720*1575mm，轴距则来到2610mm，相比缤果全面升级，也具备了与主流小型车抗衡的底气。驾乘空间方面，缤果plus具备912mm超长二排间距，达到同级最优，而它的中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离达到89mm，也是同级最优。
在原本装载能力就极为出色的后备厢部分，缤果plus进一步升级，后备厢使用了下沉设计，且后排座椅可独立放倒，整体放倒之后容积能够达到1450l。与此同时，缤果plus还在后备厢设计了挂钩，平时出行途中的载物需求以及充电枪的收纳需求都可以满足。
动力上，缤果plus升级换装了75kw的电动机，最大扭矩为180n·m，在它的带动下，缤果plus的0-50km/h加速时间为3.7秒，在市区通勤出行能够很好“赢在起步与初段提速”。同时，缤果plus的最高车速达到140km/h，配合30分钟快充，哪怕是中远途出行跑高速也能胜任。
电池及续航部分，缤果plus继续使用安全性极高的神炼电池，续航里程达到510km，同时车辆提供直流充电、交流充电和家用插座三种充电方式，出门在外能够更好地为车辆补充能量。
总结:结合五菱缤果plus各方面产品力来看，可以肯定的是，它的到来将加强五菱a0级市场的地位，并进一步开拓新用户。其中，注重质价比的理性用户，恐怕很难避开这台小车，毕竟在同等价位的情况下，它的空间、续航和动力，相比竞争对手或多或少都有优势，在我看来称它为“卷王”并不为过。那么，你认为缤果plus会一炮而红吗？
