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2023-12-31 22:47:48     来源:易车网    阅读量:10565   

进店探访秦plus dm-i,优惠一万之后,单月销量有望破三万台

今年自主品牌新能源车打价格战的大趋势已经很明显了,在上半年,比亚迪已经有所表示,陆续推出了多款冠军版车型,特别是比亚迪秦plus dm-i冠军版已经把指导价拉低到了9.98万起步,这在当时是颇具冲击力的,毕竟这是一款插电混动车型,是可以正常上绿牌的,而且尺寸空间并不小。而最近这款车又有了新动作,线下探访了比亚迪销售渠道,近期确实有了官方统一优惠1万的力度。

为什么在这个时间节点又憋不住了要降价?其实最主要的原因就是比亚迪整个品牌想要冲击高销量,因为去年定下的2023年全年销量目标是300万台,而截止到10月份,比亚迪所有渠道的销量加起来大概是240万台,要想实现年销量目标,那就有60万台的缺口,在剩下这两个月里,相当于每个月销量要达到30万台以上,这就需要进一步的销量刺激,所以近期比亚迪王朝系列旗下的冠军版dm-i主力车型基本都有1万以上的优惠力度。

而比亚迪秦plus dm-i再优惠1万之后,相当于把价格门槛直接降低到了8.98万,不到9万拿下一台紧凑级插电混动轿车,这样的吸引力,已经明显超过了朗逸、轩逸、卡罗拉。最近几个月该车型单月销量基本维持在2.5万台左右,拿出优惠之后,接下来的单月销量大概率会突破3万台大关。

这款比亚迪秦plus dm-i冠军版车身总长4765mm,宽度1837mm,轴距2718mm,后排空间表现是很主流的,作为普通工薪阶层消费者的日常家用主力车型没有问题。

外观造型设计采用的是王朝系列家族风格,总体来看属于耐看的类型,dm-i冠军版前脸保持了大面积的进气中网,车身侧面属于典型的三厢轿车风格,尾部有贯穿灯光。

车内中控台面上提供了旋转自适应屏幕这样的招牌配置,细节用料方面采用了大量的皮革软包覆盖,而且今年的冠军版车型有大量的拼色效果。

该车型的核心卖点在于动力系统,入门已经提供了1.5l自然吸气发动机搭配e-cvt变速箱,匹配180马力电动机,即便是最入门版本零百加速成绩已经可以达到7.9秒,而且因为是插电混动,满油满电情况下综合油耗数据百公里两升左右,日常用车成本会比朗逸轩逸卡罗拉之类的车型低很多。

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