进店探访秦plus dm-i，优惠一万之后，单月销量有望破三万台
今年自主品牌新能源车打价格战的大趋势已经很明显了，在上半年，比亚迪已经有所表示，陆续推出了多款冠军版车型，特别是比亚迪秦plus dm-i冠军版已经把指导价拉低到了9.98万起步，这在当时是颇具冲击力的，毕竟这是一款插电混动车型，是可以正常上绿牌的，而且尺寸空间并不小。而最近这款车又有了新动作，线下探访了比亚迪销售渠道，近期确实有了官方统一优惠1万的力度。
为什么在这个时间节点又憋不住了要降价？其实最主要的原因就是比亚迪整个品牌想要冲击高销量，因为去年定下的2023年全年销量目标是300万台，而截止到10月份，比亚迪所有渠道的销量加起来大概是240万台，要想实现年销量目标，那就有60万台的缺口，在剩下这两个月里，相当于每个月销量要达到30万台以上，这就需要进一步的销量刺激，所以近期比亚迪王朝系列旗下的冠军版dm-i主力车型基本都有1万以上的优惠力度。
而比亚迪秦plus dm-i再优惠1万之后，相当于把价格门槛直接降低到了8.98万，不到9万拿下一台紧凑级插电混动轿车，这样的吸引力，已经明显超过了朗逸、轩逸、卡罗拉。最近几个月该车型单月销量基本维持在2.5万台左右，拿出优惠之后，接下来的单月销量大概率会突破3万台大关。
这款比亚迪秦plus dm-i冠军版车身总长4765mm，宽度1837mm，轴距2718mm，后排空间表现是很主流的，作为普通工薪阶层消费者的日常家用主力车型没有问题。
外观造型设计采用的是王朝系列家族风格，总体来看属于耐看的类型，dm-i冠军版前脸保持了大面积的进气中网，车身侧面属于典型的三厢轿车风格，尾部有贯穿灯光。
车内中控台面上提供了旋转自适应屏幕这样的招牌配置，细节用料方面采用了大量的皮革软包覆盖，而且今年的冠军版车型有大量的拼色效果。
该车型的核心卖点在于动力系统，入门已经提供了1.5l自然吸气发动机搭配e-cvt变速箱，匹配180马力电动机，即便是最入门版本零百加速成绩已经可以达到7.9秒，而且因为是插电混动，满油满电情况下综合油耗数据百公里两升左右，日常用车成本会比朗逸轩逸卡罗拉之类的车型低很多。
