“最美路虎”升级,新款揽胜星脉新在什么地方?-凯发网
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“最美路虎”升级,新款揽胜星脉新在什么地方?-凯发网

2023-10-20 13:06:46     来源:易车网    阅读量:11591   

素有“最美路虎”称号的揽胜星脉今年升级了,其实老款车在n年前我在杂志工作的时候就有幸参加过它的海外试驾。这部车当年甫一问世就相当惊艳,其受关注程度不亚于在它之前的极光。

需要说明一点,星脉跟极光一样都属于揽胜家族,定位则介于极光和揽胜运动版之间。其实,星脉velar这个名字也并非无中生有,像路虎这样的豪华品牌特别讲究传承,早在1969年揽胜正式上市之前的工程样车就取名为velar,大意为“揭秘”或“面纱”,若干年后velar正式成为揽胜家族的一名新成员。

说回此次升级的新款揽胜星脉,外观变化不大,主要是中网换成了大哥揽胜的中网式样,远观四个“王”字,很像“王炸”,气场更强了,而新款led大灯更显纤细。我把新老两款车的前脸放在一起,大家可以感受一下。

车身侧面没有变化,依旧由揽胜家族的三根标志线勾勒而成,它们分别是前高后低的车顶线、锋利的腰线以及最下方的门槛线,这三根线条辨识度巨高,老远就能辨别出这是一台揽胜家族成员。

相比外观,新车内饰变化较为明显,中控换装了一块悬浮式曲面屏,中央通道处几乎没有实体按键,说“几乎”是因为至少还保留了一个“p挡”按键,其他所有功能都要通过曲面屏进行触控操作。所以,相比老款车型,现在的中央通道视觉上异常简洁。

这块曲面屏操作起来流畅度没有问题,而且它把最常用的空调温度、音量大小、驾驶模式、导航操作均常驻在两侧控制区域,用起来很方便。唯一的槽点是,这块屏触控上去既没有触感反馈,也没有声音提示,这是比较遗憾的地方。

值得一说的是,中规版星脉还配备了pm2.5滤清器和采用nanoe x技术的离子空气净化系统。通过中控屏可以看到具体数值,实时了解车内外的空气质量,非常直观。我们在南京郊区某处越野的时候,随着车外的尘土飞扬,中控屏上显示的外部数值可以瞬间达到100以上,而车内可以说不受任何影响。

动力方面,新车依旧提供2.0t 4缸和3.0t 6缸发动机 48伏轻混系统两个选项,分别对应p250和p400两个版本,p后面的数字即是最大功率数值。除了最低配车型外,星脉还配备自适应动态系统和电子空气悬架,不仅底盘高度可以自动升降,悬架硬度也能根据驾驶条件进行优化,从而让驾乘舒适性和操控性更上一层楼。

比如在越野模式1,车速不高于80公里/小时,可提升底盘高度25毫米;越野模式2,车速不高于50公里/小时,可提升底盘高度46毫米;而当发动机熄火,底盘高度降低20毫米,打开车门后,则进一步降低高度20毫米;当驶上高速公路高速行驶时,底盘还会自动降低10毫米以进一步降低空气阻力。

尽管星脉在揽胜家族里更偏向城市属性,不过越野性能依旧不含糊。全地形反馈适应系统,加上透明引擎盖技术,可以让越野变得更加简单、更加轻松。如果你是越野小白,个人强烈推荐去试一下它的全地形进程控制atpc系统,它有点类似于越野状态下的定速巡航。你唯一需要做的就是设定好时速,然后控制好方向盘即可,油门和刹车都无需自己操作。

写在最后:

目前2024款揽胜星脉4款车型的官方指导价为56.8~78.8万元,如果你不差钱,顶配的典范版车型当然更值得推荐,除了可以得到具备通风/加热/按摩功能的温莎打孔真皮座椅、更加帅气的22英寸轮合金轮圈、带有主动降噪功能的meridian环绕音响,动力系统也会升级至3.0t 6缸发动机,其峰值扭矩550牛·米,百公里加速仅需5.5秒,无论是日常驾驶还是偶尔去郊区撒野都会更加得心应手。

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