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最近几天，大众集团 ceo赫伯特·迪斯再次遭遇下课危机!

股赢点陈光明根据路透社消息，大众工会主席 daniela cavallo，大股东皮耶希，保时捷家族的代表，会在11月30日举办的监事会执行委员会议上讨论 diess 的去留问题，并在 12 月 9 日前做出最后决定这场下课危机来的是如此突然，距离 diess 获得工作合同延长，雄心勃勃地发布 2030「new auto」战略，赢得改革的阶段性胜利仅仅过了 4 个月

一切都要推翻重建的大众

2021 年，大众id.家族在欧洲的销量表现算是可圈可点，可特斯拉 model 3 在 9 月登顶欧洲，把电动的 id.家族和燃油的高尔夫齐齐甩在身后，很显然，大众和 diess 面临着新时代领军者的挑战。

日前，diess在大众沃尔夫斯堡工厂举行的一次员工会议上发表讲话称，特斯拉工厂的生产速度和质量都在飞跃，如果大众不迅速采取行动，未来可能会对工人就业构成威胁。

diess指出，在柏林工厂，特斯拉计划用 7000 人生产 50 万辆汽车柏林工厂的一条生产线每小时可以生产 90 辆汽车，每辆汽车的生产时间可以压缩到 10 小时对比之下，大众的生产效率是 25，000 名工人生产 70 万辆汽车在大众茨维考工厂，每辆汽车的生产用时超过 30 小时尽管大众称，其生产时间将在明年降低到20个小时，但这依然远远赶不上特斯拉

面对如此严峻的现实，对大众而言，过去建立在硬件集成能力基础上的产品定义，开发流程，供应链管理，销售模式都要推翻重建这个过程必然伴伴随着部门地位的升降，高层权力的予夺，甚至是员工的大量裁退

新能源改革遭到反扑

如今，互联网和智能化能力早已颠覆汽车行业，汽车正成为世界上最复杂的科技产品因此大众和 diess 面临的挑战其实并不是特斯拉，而是一个旧时代的王者，如何在新时代守住王座

diess曾经这样说道:我们是内燃机世界的佼佼者，但在我们称之为 new auto 的新世界里，等待我们大众的是之前从未经历过的战争。

没错，这是一个 new auto 的世界，大众在燃油时代积累的能力其实已经无法跟上新时代的需要diess 其实很清楚，new auto 时代软件将决定谁能确保多少市场份额，想跟上竞争者的节奏，大众就需要改变

目前，大众的转型重点仍在智能化当汽车驶入软件定义的时代，软件迭代的速度主导着汽车进化的节奏，车企如果不能建立起以软件能力为主导的组织架构，研发进度和产品节奏必然受限

但diess又无奈地承认，到目前为止，大众几乎没有任何软件方面的专业知识最好的例子是，大众基于原生纯电平台打造的智能纯电产品，例如 id.3，被视为电动时代的高尔夫，被人记住的仍然是机械素质，仍然是传统车企在燃油时代的旧能力

而diess 行业地震式的新能源改革，使其遭到了大众供应链既得利益者的强烈反扑大众集团是全球汽车行业中影响力最大的企业，在全球 27 个国家拥有 100 个生产基地，全球各地的员工总数超过 60 万，在世界 500 强企业排行榜中位列第 9而在大众集团背后，还有着成千上万家以内燃机 变速箱为基础发展起来的庞大供应链，这是大众集团特殊的行业地位和发展历史所决定的

更大规模的反对声浪，则来自于大众工会diess 在去年就因为成本削减和裁员计划与彼时的工会主席 bernd osterloh 发生激烈争吵在那次交锋当中，diess 差一点下课，最终不得不向监事会道歉以平息风波，并且丢掉了大众品牌 ceo

diess下课将使大众转型遭受重挫

由于大众今年第三季度财报低于预期，diess再次拿出了一份裁员计划，以进一步削减成本，发展电动车业务据路透社报道，diess 10月在监事会会议上表示，如果大众的电动化转型太慢，可能会失去3万个工作岗位，这让diess 和工会的关系面临新一轮冰点

随后 diess 的日程中因为需赴美会见投资者，政要人员计划缺席大众集团员工大会，目前的工会主席 daniela cavallo 借机站出来公然指责 diess 更喜欢华尔街的投资者，对于员工缺乏同理心。

在此期间，大众集团还组成了调解委员会计划讨论 diess 的未来，这在大众的历史上并不多见巨大压力之下，diess 不得不取消了同美国投资者们的会面，转而参加 11 月 4 日的员工大会

不过，作为大众集团最大股东，保时捷汽车控股公司的掌管者——保时捷和皮耶希家族已经表态继续支持diess保时捷se发言人公开表示，两大家族的立场没有改变

虽然diess得到了两大家族的公开支持，但按照二战后德国的共同决定制度，企业员工可以由其选举产生的代表和雇主/管理层共同决定重要企业决策虽然监事会不参与企业日常运营，但在很多事务上拥有否决权

目前，在负责批准关键战略决策的大众集团监事会中，劳工代表占据了20个席位中的一半因此，有大股东的支持并不意味着diess可以稳操胜券

为了解决这场旷日持久的争端，大众集团监事会决定在11月30日专门召开会议讨论diess的去留问题，并在 12 月 9 日前做出最后决定在此期间，一场针尖对麦芒的激烈交锋在所难免，如果diess此次无法渡过危机真的下课，大众集团的新能源转型无疑将会遭受重大挫折

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