自从2012年12月雷克萨斯lfa正式停产至今已过去了9年，这款日本国民级超跑仍是众多车迷的dream car日本汽车媒体bestcar 11月10日发行的最新一期杂志曝料称，雷克萨斯lfa的回归开始倒计时，新车将采用fr前中置后驱布局，搭载4.0升双涡轮增压v8发动机与电动机构成的插电式混合动力系统，2025年投放市场
从曝光的效果图来看，全新雷克萨斯lfa看起来采用了现代化处理手法，线条设计比原版更加流畅前脸保持了原版的布局，包括经典的发动机罩进气口，但设计更有侵略性，包括黑色蜂窝式进气格栅，箭头造型的前大灯给人以向前俯冲的感觉，两侧进气口外框增加了led日间行车灯尾部同样是原版的简单改新，包括夸张的后唇以及中间三出式排气尾管据称，新车的车身面板大量使用了碳纤维材料
动力方面，全新雷克萨斯lfa搭载插电式混合动力系统，由一台4.0升双涡轮增压v8发动机与一台电动机配合，最终的输出功率达到937马力新车采用fr前中置后驱布局，v8发动机位于前部，但在前轴的后面，以实现更好的重量平衡
全新雷克萨斯lfa的传言并非空穴来风，至少有证据表明雷克萨斯对打造lfa下一代车型持开放态度2019年，时任丰田副总裁的佐藤浩二表示:我喜欢这款车，但我们需要媒体的帮助，我们需要媒体强烈要求推出全新lfa，可以帮助我们继续前进此外，2018年和2019年纽博格林赛道上也出现了一款奇怪的宽体lfa进行测试，当时雷克萨斯表示正在测试新的赛车轮胎，但如果真是这样，何必用伪装遮盖加宽挡泥板呢
与全新雷克萨斯nx的前脸造型相比，带运动配件的版本还采用了大尺寸纺锤形进气格栅，两侧日间行车灯与前大灯组融为一体，灯组内部采用熏黑处理，由多组led光源组成，科技感极强。此外，该车保险杠两侧增加了空气动力学造型设计，进一步增强了运动感。
